Land Rover Discovery Sport : Disco version techno

Le Discovery Sport se refait une beauté. Un restylage qui offre surtout l’occasion d’électrifier ses motorisations par le biais d’une micro-hybridation de 48 V qui abaisse les émissions de CO2, donc le malus écologique. Ce système récupère l’énergie perdue à la décélération et la stocke dans une batterie sous le plancher, afin de l’utiliser lorsque le véhicule réaccélère. Cette hybridation existe sur toute la gamme de moteurs quatre-cylindres essence et diesel dont les puissances s’échelonnent de 150 à 250 ch. Une version hybride rechargeable équipée d’un trois-cylindres arrivera par la suite. Ainsi, le Discovery Sport parvient à ramener son CO2 à 139 g en diesel de 150 ch et boîte manuelle, à partir de 39 774 euros TTC en Business.

Dans la continuité du Velar et de l’Evoque, ce Discovery Sport aligne une instrumentation numérique, un grand écran tactile et un levier de vitesses qui succède à la molette rétractable. Font aussi leur apparition un chargeur à induction, un accès wi-fi 4G, un rétroviseur intérieur numérique et une caméra à 180 ° du sol, à l’avant du véhicule, qui dématérialise le capot pour aider le conducteur à contourner les obstacles (ClearSight). À l’arrière, toutes les connections sont disponibles (USB, 230 V, etc.). Notez que l’ensemble des versions se déclinent en cinq ou sept places. Pour la partie esthétique, la marque en a aussi profité pour introduire une nouvelle signature lumineuse et des clignotants défilants.

Mais ce SUV compact familial n’oublie pas son ADN de tout-terrain. La transmission intégrale est gérée par le système Terrain Response 2 qui détecte automatiquement la nature du terrain et ajuste le couple. Neige, sable et boue, le Discovery Sport se joue de toutes les configurations. Enfin, si vous tractez, Land Rover propose l’option Advanced Tow Assist pour faciliter la marche arrière en affichant les lignes de trajectoire réactives de la caméra de recul diffusées sur l’écran central.