« Un véhicule n’est en général utilisé qu’à 5 % de son temps. Le conducteur peut employer les 95 % du temps restant pour le recharger à son domicile ou au bureau. Les infrastructures publiques serviront de ravitaillement d’appoint. Elles ont leur légitimité lorsque le véhicule reste stationné plus d’une heure comme sur les parkings des enseignes de la grande distribution. Un écart d’un à dix entre le nombre d’infrastructures publiques et de bornes privées semble être le bon ratio pour répondre aux modes d’utilisation. Aujourd’hui, le rythme des installations s’accélère. Tous les signaux sont au vert. Parallèlement, les appels d’offres des...
Infrastructure de recharge : le marché électrique n'a pas encore dépassé les bornes
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