Si la filiale française est à la tête de la plus importante des flottes gérées de cette manière, le Royaume-Uni et l’Allemagne ont des pratiques plus matures en la matière. Au Royaume-Uni, les forces armées ont externalisé la gestion de leurs actifs roulants au sein desquels figurent des équipements stratégiques comme les blindés. En Allemagne, ALD Automotive travaille sur ce marché avec CPM (Car Professionnal Management). Créée en 1992, cette filiale spécialisée est aujourd’hui à la tête de 56 5000 véhicules qu’elle gère pour le compte de 145 clients.
Ces entreprises ont opté pour le fleet management pour de nombreuses raisons. « Dans les...
Si la filiale française est à la tête de la plus importante des flottes gérées de cette manière, le Royaume-Uni et l’Allemagne ont des pratiques plus matures en la matière. Au Royaume-Uni, les forces armées ont externalisé la gestion de leurs actifs roulants au sein desquels figurent des équipements stratégiques comme les blindés. En Allemagne, ALD Automotive travaille sur ce marché avec CPM (Car Professionnal Management). Créée en 1992, cette filiale spécialisée est aujourd’hui à la tête de 56 5000 véhicules qu’elle gère pour le compte de 145 clients.
Ces entreprises ont opté pour le fleet management pour de nombreuses raisons. « Dans les pays anglo-saxons, explique Guillaume Maureau, directeur adjoint d’ALD Automotive France, aucune entreprise n’est propriétaire de sa flotte car les véhicules ne sont pas considérés comme des actifs stratégiques. À l’inverse, en France, des entreprises familiales continuent d’avoir une volonté patrimoniale forte et sont attachées à la notion de propriété. À titre d’exemple, Michelin vient juste de basculer de l’achat à la LLD ». Autre illustration, Lactalis est encore propriétaire de sa flotte. JCDecaux vient de lancer un appel d’offres pour sous-traiter la gestion de ses véhicules. Jusqu’à ce jour, le groupe familial en assumait le pilotage car ses dirigeants attachaient une importance spécifique à l’image de marque qu’ils portaient. « Tout en conservant cette priorité stratégique, reprend Guillaume Maureau, JCDecaux a décidé de confier la gestion opérationnelle à un prestataire extérieur pour bénéficier de l’expertise et des conditions d’achat d’un spécialiste ».
En outre, la philosophie du fleet management veut que le prestataire engage des dépenses au nom de son client. Les accords sur les interventions et les factures sont donnés par un intermédiaire pour lequel cette opération n’a aucune incidence sur sa propre trésorerie. « Cette particularité suppose une confiance absolue de la part des entreprises, poursuit Guillaume Maureau. C’est pourquoi, nous invitons nos prospects et nos clients à visiter notre plate-forme technique et à rencontrer nos équipes pour les rassurer en renforçant la transparence sur nos processus ».
