Le secteur public, une cible en devenir

« Ces collectivités s’interrogent aussi sur le recours à des véhicules propres, voire même électriques, complète Bernard Roland. De leur côté, les communautés urbaines ou d’agglomération réfléchissent aux structures à créer pour gérer les véhicules, sans faire double emploi avec l’existant. Pour les administrations, les attentes sont semblables, avec de nombreuses réalisations à mener à bien dans les années à venir », poursuit le consultant.

Autre constat de Bernard Roland : dans le secteur public, la question du garage intégré demeure bien souvent le point d’entrée. « La première étape de notre travail visera donc à établir une cartographie de la flotte, en rassemblant le plus grand nombre d’éléments sur le kilométrage et l’entretien (réparations mécaniques, réparations carrossiers). À noter que sur ce dernier sujet, des informations fiables ne sont pas toujours faciles à obtenir. »

Selon Bernard Roland, il est possible de générer des gains de 15 à 20 % dans le public, en actionnant différents leviers : passage de l’essence au diesel, suppression des véhicules au kilométrage trop réduit, rajeunissement du parc avec à la clé une baisse des consommations, etc.