Pour sa part, Frédérique Baumann, gestionnaire du parc de Tyco, a mis en place deux formations : l’une pour l’ensemble des conducteurs conçue en interne par Tyco, l’autre avec Dekra pour les gros rouleurs qui parcourent plus de 5 000 km par mois.
« Nous avons déjà tenté quelques opérations mais nous envisageons désormais de promouvoir l’éco-conduite de manière pérenne. Le problème, c’est de savoir comment le faire car il faut agir régulièrement pour que les mauvaises habitudes ne reprennent pas le dessus », précise de son côté Jean Ménétrier, directeur des achats et services généraux d’Assystem.
Chez France Télévisions, faire passer...
Pour sa part, Frédérique Baumann, gestionnaire du parc de Tyco, a mis en place deux formations : l’une pour l’ensemble des conducteurs conçue en interne par Tyco, l’autre avec Dekra pour les gros rouleurs qui parcourent plus de 5 000 km par mois.
« Nous avons déjà tenté quelques opérations mais nous envisageons désormais de promouvoir l’éco-conduite de manière pérenne. Le problème, c’est de savoir comment le faire car il faut agir régulièrement pour que les mauvaises habitudes ne reprennent pas le dessus », précise de son côté Jean Ménétrier, directeur des achats et services généraux d’Assystem.
Chez France Télévisions, faire passer des formations d’éco-conduite à l’ensemble des conducteurs constitue également un objectif majeur en 2014. « Nous avons commencé à déployer ces formations il y a deux ans et j’espère que le budget permettra d’atteindre cet objectif », indique Jacques Rocaries.
La responsable de la flotte de Pernod est plus circonspecte. « Nous réfléchissons à l’éco-conduite mais tout ce que l’on nous propose est d’une rentabilité incertaine. Nous optons plutôt pour une émulation et une sensibilisation permanente des collaborateurs. Nous misons aussi sur un reporting accentué aussi bien sur les consommations de carburant que la sinistralité », souligne Luce Gellibert.
