« Nous avons mis en place un service de vélos électriques pour nos agents sur nos deux sites : cinq vélos sur le centre technique et treize sur le centre administratif », décrit Arnaud Dumont, à Besançon. Soit un investissement lourd, de l’ordre de 70 000 euros. « Le prestataire annonce un ratio de cinq ou six vélos pour remplacer un véhicule. C’est ce que nous avons pu vérifier puisque les 18 vélos réalisent un peu plus de 18 000 km par an, ce qui équivaut au kilométrage de deux à trois de nos véhicules », complète Arnaud Dumont.
À Fontenay-sous-Bois, l’intégration des vélos a demandé des frais d’investissement encore plus importants. Dans...
« Nous avons mis en place un service de vélos électriques pour nos agents sur nos deux sites : cinq vélos sur le centre technique et treize sur le centre administratif », décrit Arnaud Dumont, à Besançon. Soit un investissement lourd, de l’ordre de 70 000 euros. « Le prestataire annonce un ratio de cinq ou six vélos pour remplacer un véhicule. C’est ce que nous avons pu vérifier puisque les 18 vélos réalisent un peu plus de 18 000 km par an, ce qui équivaut au kilométrage de deux à trois de nos véhicules », complète Arnaud Dumont.
À Fontenay-sous-Bois, l’intégration des vélos a demandé des frais d’investissement encore plus importants. Dans cette ville du Val-de-Marne, 23 vélos ont été mis à disposition des agents sur des sites décentralisés avec des stations de dix, huit et cinq vélos. L’investissement est « de l’ordre de 145 000 euros pour les trois stations, indique Farid Saibi, responsable du parc. L’installation comprend le prix des vélos, des bornes de recharge et des cabines qui protègent les vélos. Cela a contribué de réduire le parc d’une douzaine de véhicules attribués. »
