Les breaks du segment H (luxe) : grande classe et grande sobriété

Outre leurs caractéristiques dignes des meilleurs cargos, ces quatre immenses breaks réussissent la prouesse de demeurer sous les 140 g et même 120 g pour la Volvo V70 1.6 DrivE 110 ch – un peu juste tout de même en performances… Un segment à ne pas négliger donc, d’autant que pour tous ceux qui souhaitent accéder à ces grandes routières très habitables, les progrès technologiques permettent d’aligner des cavaleries inédites : 215 ch et 134 g toujours pour la Volvo V70 mais aussi 204 ch et 139 g pour la nouvelle Audi A6 3.0 V6 TDI en boîte auto Multitronic s’il vous plaît !, ou encore 136 g pour 204 ch avec la Mercedes E 250 CDI. En comparaison, la BMW 520d, longtemps référence en matière de rapport puissance/sobriété, n’est plus du tout la meilleure avec 135 g  pour 184 ch. Côté capacité de chargement, la Mercedes E break bat le record avec près de 2 m3 de coffre, banquette arrière abattue. L’Audi A6 Avant et la BMW Série 5 Touring avouent 1,7 m3 « seulement », la Volvo V70 n’est qu’à 1,6 m3. Cette dernière est aussi la plus courte à 4,82 m de longueur alors que les trois allemandes se tiennent dans un mouchoir de poche entre 4,89 m pour la Mercedes, 4,91 m pour la BMW et 4,93 m pour l’Audi. Reste la puissance fiscale comme dernier argument et si la V70 DrivE de 110 ch n’est qu’à 6 CV, c’est la Mercedes E 200 CDI de 136 ch à 7 CV qui remporte les suffrages. Tous les autres modèles se positionnent entre 10 CV (Audi A6) et 12 CV pour la V70 205 ch.

Source : PolkRoadtodata au 1^er septembre 2011. www.polk.com.