Les compactes diesels

Si le segment des citadines est parvenu assez facilement à passer sous la barre des 100 g de CO2, moyennant quelques réglages moteurs et la généralisation du Stop&Start, les compactes nécessitent encore plus de développement pour limiter au maximum les pertes énergétiques dues à l’aérodynamique et au poids moins favorables et ce, sans abaisser les puissances.

- Magazine N°171
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Les compactes diesels

Le meilleur résultat, ou le meilleur compromis, c’est selon, revient à la Citroën C4. Équipée du récent 1.6 e-HDi avec la boîte pilotée dans sa version confortable de 110 ch, elle émet 98 g. Configuration que l’on retrouve sur la Peugeot 308 commercialisée depuis cet été et dont la puissance revendiquée affiche 2 ch de plus à 112 ch.

De nouveaux modèles en fin d’année

Un beau record, relativement symbolique, puisque les concurrentes du groupe Volkswagen n’avoue qu’un seul gramme de plus… mais pour une puissance inférieure à 105 ch, avec l’incontournable 1.6 TDI Stop&Start. Sont concernées l’Audi A3, la VW Golf, la Seat Leon et la Skoda Octavia,...

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