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Les diesel à moins de 100 g : TVS à 2 €/g

Cette section de dossier annuel du Diesel «propre» est consacrée à la première tranche de la TVS à savoir les diesels émettant de 101 g à 120 g. Dans cette catégorie on retrouve les 4 segments traditionnels : petites urbaines (B1), polyvalentes citadines (B2) et compactes (C).

- Magazine N°156
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Les diesel à moins de 100 g : TVS à 2 €/g

Offre de 61 g à 95 g : Bonus de 1 000 €

Segment B1/B2 (petites voitures)

Cette tranche devient très convoitée depuis que Smart avec sa Fortwo n’y est plus seule, si l’on excepte la Toyota Prius. En effet, Volkswagen a fait de gros efforts pour sa nouvelle génération de Polo, sortie l’année dernière et qui s’enrichit cette année de sa version BlueMotion avec le nouveau 3 cylindres TDI 1.2 l de 75 ch et FAP : tout juste 89 g/km de CO2, c’est aussi peu que la Smart cdi de 45 ch équipée de la boîte manuelle Softouch (88 g en Softip pilotée). Piquée au vif, Smart vient de répliquer avec une Fortwo à 86 g. Mais la Polo est une «vraie» cinq places et les 75 ch du 1.2 TDI autorisent une utilisation polyvalente. Et avec seulement 89 g, elle distance ses concurrentes directes (Ford Fiesta, Opel Corsa, Seat Ibiza ou Peugeot 207 et Citroën C3) de 10 g, soit 20 € de moins pour sa TVS annuelle et un bonus à 1 000 € au lieu de 500 €.

Le podium de la rédaction :

1- VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 75ch

2- Smart Fortwo Coupé Softip 45 ch

Offre de 96 g à 100 g : Bonus de 500 €

Segment B2 (petites voitures)

Pour les gestionnaires de parc, ces petites voitures diesel «basiques» ont pour principal avantage de n’être taxées qu’à 2 €/g.

Volkswagen, toujours parti en tête avec sa nouvelle Polo, propose une deuxième version BlueMotion équipée, cette fois-ci, du plus agréable et «coupleux» 4 cylindres 1.6 TDI en 90 ch FAP à 96 g, en 3 et 5 portes et deux finitions Trendline et Confortline qui évite de renoncer à la climatisation pour cette dernière (contrairement à la BlueMotion à 89 g).

Sur la même plate-forme, Seat avec sa récente Ibiza Ecomotive passe à 98 g mais avec 80 ch seulement, en raison de l’utilisation sous son capot de l’ancien 1.4 TDI : 2 g de plus et 10 ch de moins pour un agrément de conduite inférieur, qui ne sont pas compensés par un tarif moins élevé.

Ford a profité du renouvellement de sa Fiesta en 2008 pour proposer rapidement une version Econetic à partir du 1.6 TDCi de 90 ch conçu en commun avec Peugeot et Citroën. Avec ses 98 g, et malgré l’absence de Start&Stop, cette Fiesta fait bonne figure par ses performances excellentes et un agrément de conduite de très bon niveau. Ce beau tableau est malheureusement contrebalancé par un prix de vente très élevé, bien supérieur à VW (1 500 €).

Opel est dans le même cas avec sa nouvelle Corsa « 98 g » qui, même très bien équipée en Cosmo et avec la série spéciale «111», s’affiche à partir de 17 090 €. Soulignons tout de même l’excellent rendement du petit 1.3 CDTI qui développe 95 ch, c’est bien.

Peugeot et Citroën ont mis du temps à offrir des versions basses consommations de leurs 207/C3 à partir du 1.6 HDI qui passe tout juste à 99 g pour 90 ch. Une offre qui s’enrichira cette année d’une version Start&Stop, tant sur la nouvelle C3/DS3 que sur la plus ancienne 207 avec des émissions retombant à 95 g. On notera que Renault ne propose toujours pas de véhicules diesel à moins de 100 g même si une Twingo et une Clio avec le 1.5 dCi 85 ch « low emission » sont annoncées à 98 g depuis plusieurs mois.

Le podium de la rédaction :

1- Volkswagen Polo 1.6 TDI BlueMotion 90 ch

2- Opel Corsa 1.3 CDTI 95 ch « 98 g »

3- Citroën C3 1.6 HDI 99 g Airdream

Segment C (compactes)

L’Audi A3 est dorénavant pourvue du récent 1.6 TDI de 105 ch common rail en lieu et place de l’antique 1.9 TDI injecteurs pompes. Confort de roulage, souplesse d’utilisation et agrément de conduite sont aujourd’hui au rendez-vous de cette version à 99 g.

C’est le même groupe moto-propulseur qui équipe la Golf BlueMotion… mais pour 2 000 € de moins, c’est bien ! Et Seat emboîte le pas avec sa récente Leon 1.6 TDI Ecomotive, en tous points identiques, y compris son prix de vente. Mais c’est finalement la Volvo C30 qui détient la palme d’or de cette catégorie des moins de 100 g de CO2/km avec son 1.6 D de 110 ch –le plus puissant donc– équipé du Stop&Start.

Le podium de la rédaction :

1- Volvo C30 1.6D 110 ch Stop&Start DRIVe

2- Audi A3 1.6 TDI «e» 105 ch

3- VW Golf 1.6 TDI 105 ch BlueMotion

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