Les gammes Sociétés et Utilitaires des constructeurs

Comme tous les ans, voici le traditionnel dossier sur l’offre des constructeurs en VS et VUL que nous avons tenté de rendre le plus exhaustif possible.

- Magazine N°145
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Ces gammes «Sociétés» à TVA récupérable grâce aux kits de transformation VP/VU ou même directement au catalogue du constructeur sous le terme «Entreprise» –ce qui facilite la cotation pour la valeur résiduelle– représentent une part toujours plus importante des ventes aux entreprises. En effet, cette transformation qui permet d’échapper à l’écovignette tout en préservant une TVS raisonnable (à condition de ne pas dépasser les 140 g/km de CO2). C’est la raison pour laquelle les constructeurs se sont évertués l’année dernière à obtenir par le « down sizing » de leurs motorisations des niveaux toujours plus bas d’émissions de CO2.

Et les appellations fleurant bon l’écologiquement correct font florès : Airdream Business chez Citroën, Blue Efficiency Business chez Mercedes, Eco2 Société chez Renault, etc.

Pour la première fois, nous avons inclus dans ce panorama, les VUL dans les versions les plus communément vendues. L’évolution générale des prix est plutôt mesurée d’une année sur l’autre sauf pour les kits VU de nouveaux modèles où, comparés au modèle remplacé, l’augmentation peut parfois surprendre.

On notera aussi la persistance, cette année encore, dans le VU et dans certains VS, de plusieurs générations comme la Renault Clio 3 et 4, le Kangoo 1 et 2 ou encore les Peugeot Partner 1 et 2 ou Citroën Berlingo 1ère et 2ème génération.

Nous vous présentons les modèles par marque avec, le cas échéant, le distinguo entre les prix catalogue des VS «usine» et ceux équipés d’un « kit VU » facturé en concession et dont le montant de la main d’oeuvre n’est pas inclus. Nous avons volontairement écarté de cette liste les véhicules à motorisations essence (hors GPL, GNV et Superéthanol) afin de privilégier la présentation de l’intégralité des versions diesels, en puissance comme en finition.

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