Chez Arval, 146 groupes internationaux et 273 entreprises françaises recourent aujourd’hui à la solution Analytics, lancée en janvier 2010, rappelle Jean-Loup Savigny. « Il s’agit plus que jamais d’un outil tactique et stratégique pour voir vers quoi on veut aller dans les prochaines années en matière de parc automobile et de mobilité. Les gestionnaires peuvent anticiper les conséquences de leurs choix, gérer et optimiser sur le long terme leurs budgets », résume-t-il.
C’est aussi en 2010 que Lease- Plan a créé une équipe de trois consultants qui interviennent sur des missions d’audit des parcs pour les clients grands comptes et « core business...
Chez Arval, 146 groupes internationaux et 273 entreprises françaises recourent aujourd’hui à la solution Analytics, lancée en janvier 2010, rappelle Jean-Loup Savigny. « Il s’agit plus que jamais d’un outil tactique et stratégique pour voir vers quoi on veut aller dans les prochaines années en matière de parc automobile et de mobilité. Les gestionnaires peuvent anticiper les conséquences de leurs choix, gérer et optimiser sur le long terme leurs budgets », résume-t-il.
C’est aussi en 2010 que Lease- Plan a créé une équipe de trois consultants qui interviennent sur des missions d’audit des parcs pour les clients grands comptes et « core business ». « Ces derniers avaient de plus en plus besoin de conseils et d’une vue globalisée et suffisamment structurée pour évaluer les gisements d’économies », souligne Steven Blanchard. Pas moins de 24 leviers sont analysés : certains sont davantage orientés réduction des coûts, d’autres incluent la dimension « collaborateurs et environnement ». « Nos commerciaux identifient le besoin du client, puis les consultants réalisent l’audit et accompagnent le client dans la mise en place de la politique du changement », synthétise-til en annonçant une vingtaine d’audits l’an dernier. « Cette démarche correspond aux attentes des grands comptes, mais le core business, c’està- dire les parcs de moins de 250 véhicules, sont aussi sensibilisés. Ils se demandent aussi comment ils peuvent atteindre leurs objectifs de baisse des coûts », observe pour sa part Catherine Milne, de LeasePlan. Pour GE Capital, qui développe le programme de conseil et d’optimisation des coûts Key Solutions, la prise de conscience du TCO a démarré en 2006 avec la fiscalité. « Mais il existe encore nombre de sujets à travailler, y compris sur la car policy.
Nos équipes étudient actuellement entre 25 et 30 thèmes d’optimisation du TCO des parcs », remarque Benoît Jouanneault, responsable conseil et coordination nationale. « Les clients sont toujours plus nombreux à nous demander des études, soit environ 150 par an ; les thèmes restent les mêmes mais avec des angles plus pointus, poursuit-il. Les clients cherchent avant tout à avoir des points de repère, se comparer au reste du marché, comprendre comment évoluent les tendances. Une fois ce benchmark mené à bien, ils attendent des solutions ». Attention toutefois à bien comprendre les enjeux d’une démarche TCO. « Souvent, dans les entreprises, des acheteurs arrivent à leur poste avec des objectifs d’économies. Une fois partis, ils sont remplacés par d’autres acheteurs qui ont, eux aussi, des objectifs d’économies, sans tenir compte de ce qui a pu être fait auparavant. Il faut bien comprendre que les économies doivent être lissées sur plusieurs années. Or, à un certain moment, on va se rapprocher du zéro économie car les actions engagées auront donné leurs résultats », prévient Catherine Milne pour LeasePlan.
