Ces modèles sont aussi très prisés et la concurrence fait rage. Malgré son âge, le Trafic de Renault conserve son leadership. Le trio Peugeot-Citroën Fiat (Jumpy-Expert-Scudo) bénéficie des multiples versions disponibles, y compris une version plancher cabine permettant d’adapter de nombreuses carrosseries. De son côté, le Transporter propose une version châssis-cabine alors que le Vito peut compter sur le prestige de son blason, désormais plus accessible en termes de tarif.
Reste que ces utilitaires compacts sont de plus en plus concurrencés par les fourgonnettes rallongées et surélevées qui offrent des capacités de chargement proches des fourgons compacts d’entrée de gamme.
Citroën Jumpy / Fiat Scudo / Peugeot Expert
Fiche technique |
|
L x l x h |
4 805 / 5 135 x 1 895 x 1 894 / 2 004 mm |
Longueur de chargement |
2 254 / 2 584 mm |
Hauteur intérieure |
1 449 / 1 750 mm |
Largeur intérieure mini |
1 245 mm |
Volume utile |
5 / 6 / 7 m3 |
Charge utile |
1 000 / 1 200 kg |
À partir de |
21 000 € HT (Jumpy), 19 750 € HT (Scudo) et 21 000 € HT (Expert) |
Mercedes Vito
Fiche technique |
|
L x l x h |
4 763 / 5 008 / 5 238 x 1 901 x 1 902 / 2 320 mm |
Longueur de chargement |
2 422 / 2 624 / 2 897 mm |
Hauteur intérieure |
1 353 / 1 760 mm |
Largeur intérieure mini |
1 277 mm |
Volume utile |
5,2 / 5,7 / 6,2 / 7,4 m3 |
Charge utile |
870 à 1 320 kg |
À partir de |
19 920 € HT |
Renault Trafic / Opel Vivaro
Fiche technique |
|
L x l x h |
4 782 / 5 182 x 1 960 x 1 955 / 2 464 mm |
Longueur de chargement |
2 400 / 2 800 mm |
Hauteur intérieure |
1 387 / 1 913 mm |
Largeur intérieure mini |
1 268 mm |
Volume utile |
5 / 5,9 / 7,09 / 8,36 m3 |
Charge utile |
1 000 à 1 200 kg |
À partir de |
20 280 € HT (Vivaro) et 20 200 € HT (Trafic) |
Volkswagen Transporter
Fiche technique |
|
L x l x h |
4 892 / 5 292 x 1 904 x 1 990 / 2 176 / 2 476 mm |
Longueur de chargement |
2 570 / 2 970 mm |
Hauteur intérieure |
1 410 / 1 626 / 1 940 mm |
Largeur intérieure mini |
1 244 mm |
Volume utile |
5,8 / 6,7 / 7,8 / 9,3 m3 |
Charge utile |
875 à 1 275 kg |
À partir de |
21 660 € HT |
Spécial TPE PME 2012 : des flottes sur mesure
- Financement : de la gestion et des services avant tout
- « Avec les frais annexes, la LLD revient trop cher » : Claude Chassot, Plancal France
- « Une vision patrimoniale de l’entreprise » : Stéphane Coignet, Rexair
- « Maîtriser le budget et éviter les dérives avec la LLD » : Annick Vandenherreweghe, Wit
- Express fait le choix de la LLD
- Prévention routière : un enjeu de taille pour les PME
- « Apprendre à gérer les situation difficiles sur la route » : Philippe Cornuché, Adour Proximité et Group’Adour SAS
- « Sensibiliser et responsabiliser les conducteurs » : Didier Mara, Cotrelec
- Impliquer aussi le chef d’entreprise
- Cartes carburant : les pétroliers à l’assaut des professionnels
- Une géolocalisation très encadrée
- VS – VP : dix VS et VP transformables en VU
- BMW Série 1 : la classe allemande
- Citroën C3 1.4 HDi Entreprise : la plus logeable
- Fiat Panda Commerciale : plus polyvalente
- Ford Focus revitalisée
- Hyundai i40 SW : le haut de gamme au juste prix
- Mercedes Classe B : taillée pour les grands espaces
- Opel Meriva Affaires : aussi bien qu’un grand monospace
- Peugeot 208 Affaire : retour aux sources
- Renault Scénic 2012 : remotorisée et restylée
- Volkswagen Tiguan 2.0 TDI : plus qu’un restylage
- Haut de gamme : l’embarras du choix !
- Audi A4
- BMW Série 3
- Citroën DS5
- L’Opel Insignia limite ses émissions
- Mercedes Classe C
- Peugeot 508 RXH
- Range Rover Evoque
- Volkswagen Passat
- Volvo V60
- Utilitaires : quel modèle choisir ?
- Les fourgonnettes
- Les mini-fourgonnettes
- Les utilitaires compacts
- Les utilitaires lourds