Pour répondre aux besoins spécifiques de tous les métiers, ces utilitaires lourds, dans leurs versions châssis-cabines, sont capables d’accueillir n’importe quels carrosserie ou aménagement.
Afin de correspondre aux normes antipollution, la plupart des modèles déjà présents sur le marché ont reçu leurs nouvelles motorisations courant 2011, à la notable exception du Mercedes Sprinter déjà en conformité. Certains, comme l’Iveco Daily, en ont profité pour évoluer esthétiquement ou intérieurement, d’autres pas (Ford Transit, Renault Master, Opel Movano, Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, etc.).
En ce début 2012, l’arrivée du dernier clone du Master, le NV 400, reste l’événement du segment, en attendant la prochaine génération du Ford Transit prévue fin 2012, début 2013.
Citroën Jumper / Peugeot Boxer
Fiche technique |
|
L x l x h |
4 963 / 5 413 / 5 998 / 6 363 x 2 690 x 2 254 / 2 524 / 2 764 mm |
Longueur de chargement |
2 670 / 3 120 / 3 705 / 4 070 mm |
Hauteur intérieure |
1 662 / 1 932 / 2 172 mm |
Largeur intérieure mini |
2 050 mm |
Volume utile |
8 / 10 / 11,5 / 13 / 15 / 17 m3 |
Charge utile |
950 à 1 995 kg |
À partir de |
23 050 € HT |
Fiat Ducato
Fiche technique |
|
L x l x h |
4 963 / 5 413 / 5 998 / 6 363 x 2 690 x 2 254 / 2 524 / 2 764 mm |
Longueur de chargement |
2 670 / 3 120 / 3 705 / 4 070 mm |
Hauteur intérieure |
1 662 / 1 932 / 2 172 mm |
Largeur intérieure mini |
2 050 mm |
Volume utile |
8 / 10 / 11,5 / 13 / 15 / 17 m3 |
Charge utile |
950 à 1 995 kg |
À partir de |
22 950 € HT |
Ford Transit
Fiche technique |
|
L x l x h |
4 834 à 6 356 x 1 974 x 1 987 / 2 612 mm |
Longueur de chargement |
2 582 à 4 010 mm |
Hauteur intérieure |
1 430 / 1 745 ou 1 645 / 1 985 ou 1 885 mm |
Largeur intérieure mini |
1 390 mm |
Volume utile |
6,6 / 7,4 / 7,7 / 8,6 / 9,1 / 9,8 / 9,9 / 10,3 / 10,5 / 11,3 / 14,3 m3 |
Charge utile |
943 à 1 795 kg |
À partir de |
20 480 € HT |
Iveco Daily
Fiche technique |
|
L x l x h |
5 077 / 5 477 / 5 997 / 7 012 x 1 996 x 2 260 / 2 640 / 2 670 / 2 860 / 2 940 mm |
Longueur de chargement |
2 600 / 3 000 / 3 250 / 4 560 mm |
Hauteur intérieure |
1 545 / 1 900 / 2 100 mm |
Largeur intérieure mini |
1 030 mm (roues jumelées) / 1 320 mm (roues simples) |
Volume utile |
7,3 / 9 / 10,2 / 12 / 13,2 / 15,6 / 17,2 m3 |
Charge utile |
de 1 230 à 2 315 kg |
À partir de |
22 570 € HT |
Mercedes Sprinter
Fiche technique |
|
L x l x h |
5 245 / 5 910 / 6 945 / 7 340 x 1 945 / 1 960 x 2 415 / 2 720 / 2 940 mm |
Longueur de chargement |
2 600 / 3 265 / 4 300 / 4 700 mm |
Hauteur intérieure |
1 650 / 1 940 / 2 140 mm |
Largeur intérieure mini |
978 (roues jumelées) / 1 226 (roues maxi single) / 1 350 (roues simples) mm |
Volume utile |
7,5 / 8,5 / 9 / 10,5 / 11,5 / 14 / 15,5 / 17 m3 |
Charge utile |
875 à 2 695 kg |
À partir de |
21 540 € HT |
Renault Master / Opel Movano
Fiche technique |
|
L x l x h |
5 048 / 5 548 / 6 198 / 6 848 x 2 020 x 2 303 / 2 496 / 2 749 mm (traction) ou 2 527 / 2 786 / 2 808 mm (propulsion) |
Longueur de chargement |
2 583 / 3 083 / 3 733 / 4 383 mm |
Hauteur intérieure |
1 700 / 1 894 / 2 144 mm (traction) ou 1 798 / 2 048 mm (propulsion) |
Largeur intérieure mini |
1 380 mm (1 080 roues jumelées) |
Volume utile |
8 / 9 / 10,8 / 12,3 / 14,8 (traction) ou 12,4 / 14,2 / 14,9 / 17 m3 (propulsion) |
Charge utile |
1 175 à 2 525 kg |
À partir de |
21 900 € HT (Master) et 24 790 € HT (Movano) |
Nissan NV 400
Fiche technique |
|
L x l x h |
5 048 / 5 548 / 6 198 / 6 848 x 2 020 x 2 303 / 2 496 / 2 749 mm (traction) ou 2 527 / 2 786 / 2 808 mm (propulsion) |
Longueur de chargement |
2 583 / 3 083 / 3 733 / 4 383 mm |
Hauteur intérieure |
1 700 / 1 894 / 2 144 mm (traction) ou 1 798 / 2 048 mm (propulsion) |
Largeur intérieure mini |
1 380 mm (1 080 roues jumelées) |
Volume utile |
8 / 9 / 10,8 / 12,3 / 14,8 (traction) ou 12,4 / 14,2 / 14,9 / 17 m3 (propulsion) |
Charge utile |
1 175 à 2 525 kg |
À partir de |
21 970 € HT |
Volkswagen Crafter
Fiche technique |
|
L x l x h |
5 240 / 5 905 / 6 940 / 7 335 x 1 945 / 1 960 x 2 415 / 2 720 / 2 940 mm |
Longueur de chargement |
2 600 / 3 265 / 4 300 / 4 700 mm |
Hauteur intérieure |
1 650 / 1 940 / 2 140 mm |
Largeur intérieure mini |
978 (roues jumelées) / 1 226 (roues maxi single) / 1 350 (roues simples) mm |
Volume utile |
7,5 / 8,5 / 9 / 11 / 11,5 / 14 / 15,5 / 17 m3 |
Charge utile |
745 à 2 750 kg |
À partir de |
23 710 € HT |
Spécial TPE PME 2012 : des flottes sur mesure
- Financement : de la gestion et des services avant tout
- « Avec les frais annexes, la LLD revient trop cher » : Claude Chassot, Plancal France
- « Une vision patrimoniale de l’entreprise » : Stéphane Coignet, Rexair
- « Maîtriser le budget et éviter les dérives avec la LLD » : Annick Vandenherreweghe, Wit
- Express fait le choix de la LLD
- Prévention routière : un enjeu de taille pour les PME
- « Apprendre à gérer les situation difficiles sur la route » : Philippe Cornuché, Adour Proximité et Group’Adour SAS
- « Sensibiliser et responsabiliser les conducteurs » : Didier Mara, Cotrelec
- Impliquer aussi le chef d’entreprise
- Cartes carburant : les pétroliers à l’assaut des professionnels
- Une géolocalisation très encadrée
- VS – VP : dix VS et VP transformables en VU
- BMW Série 1 : la classe allemande
- Citroën C3 1.4 HDi Entreprise : la plus logeable
- Fiat Panda Commerciale : plus polyvalente
- Ford Focus revitalisée
- Hyundai i40 SW : le haut de gamme au juste prix
- Mercedes Classe B : taillée pour les grands espaces
- Opel Meriva Affaires : aussi bien qu’un grand monospace
- Peugeot 208 Affaire : retour aux sources
- Renault Scénic 2012 : remotorisée et restylée
- Volkswagen Tiguan 2.0 TDI : plus qu’un restylage
- Haut de gamme : l’embarras du choix !
- Audi A4
- BMW Série 3
- Citroën DS5
- L’Opel Insignia limite ses émissions
- Mercedes Classe C
- Peugeot 508 RXH
- Range Rover Evoque
- Volkswagen Passat
- Volvo V60
- Utilitaires : quel modèle choisir ?
- Les fourgonnettes
- Les mini-fourgonnettes
- Les utilitaires compacts
- Les utilitaires lourds