Les véhicules du segment D

Ses batteries sont logées dans le dossier de la banquette arrière, neutralisant totalement la modularité du coffre. Le moteur électrique est commun à tous les véhicules électriques de la marque, ici dans une puissance de 70 kW/95 ch pour 226 Nm de couple en crête.

Avec la Fluence Z.E., Renault est assez compétitif sur le prix, à partir de 25 900 euros TTC hors bonus de 5 000 euros. Mais il faudra ajouter la location de la batterie à 82 euros TTC mensuels (36 mois et 10 000 km annuels) et jusqu’à 148 euros mensuels pour 25 000 km annuels. Comme pour toute sa gamme Z.E., Renault dissocie en effet le prix de la voiture, à l’achat comme à la location, du prix de la batterie. Celle-ci est systématiquement proposée à la location, ce qui permet, en fonction du contrat retenu, de ne pas souffrir de la valeur résiduelle faible d’une batterie achetée mais ne supportant plus la charge.

Dans l’offre hybride, la Chevrolet Volt et sa sœur jumelle Opel Ampera (voir l’essai page xx) reposent sur un choix technologique original avec un moteur électrique de 111 kW/150 ch et une grosse batterie de 200 kg. Équivalente à celle d’une voiture électrique comme la Fluence Z.E., elle assure 80 km d’autonomie en mode 100 % électrique. L’originalité, c’est qu’au-delà, un moteur essence 1.4 l de 86 ch prend le relais pour maintenir la charge de la batterie à environ 50 % mais aussi pour assurer la traction de la voiture.

Chevrolet Volt et Opel Ampera, les jumelles hybrides

Principal avantage : cette hybridation supprime l’angoisse de la panne sèche avec une autonomie réelle de 500 km. Sur le cycle NEDC normalisé, les émissions de CO2 ne sont qu’à 27 g (et non 40 g comme nous l’écrivions dans l’article consacré aux véhicules à moins de 100 g de CO2 du n° 171). Reste un prix élevé, 42 900 euros, et la nécessité, pour vraiment profiter du mode ZEV, de recharger la batterie sur une borne. Enfin, une limitation forte : sa charge utile n’est que de 340 kg, tout juste de quoi transporter quatre personnes de moins de 80 kg…

Lors du salon de Francfort, Peugeot a présenté une nouvelle déclinaison de son module hybride diesel évoqué plus haut avec la version RXH de la 508. Ce sera ensuite au tour de la berline 508 de s’équiper de cette technologie au printemps 2012, puis du break SW à l’été. Le module électrique est toujours implanté sur le train arrière (37 ch/27 kW et 200 Nm) et l’on retrouve à l’avant le 2.0 HDi de 163 ch/300 Nm. Le tout développe théoriquement 200 ch et 450 Nm en cumulé lors des fortes sollicitations. L’homologation sur le cycle européen s’établit à 4,2 l/100 km et 109 g de CO2 avec un mode ZEV de 4 km. Une première salve de 508 RXH « Limited Edition » haut de gamme est commercialisée à 49 850 euros.

La 508 et la DS5 passent à hybridation diesel

Très logiquement, ce module HYbrid4 est aussi monté chez Citroën sur la nouvelle DS5. Basée sur la plate-forme de la C5, commune par ailleurs aux Peugeot 508 et RXH HYbrid4, cette DS5 se positionne résolument dans le haut de gamme, avec des prix premium : 39 950 euros en So Chic (107 g) et tout juste 99 g en finition spécifique Executive pour les sociétés à 42 350 euros.

Du côté de Volvo, la V60 Hybrid, avec son 5 cylindres 2.4 l turbodiesel, développe pas moins de 215 ch pour 440 Nm de couple, plus un moteur électrique monté sur l’essieu arrière, avec 50 kW/70 ch et 200 Nm de couple. Une solution identique à celle de Peugeot et son module autonome et déclinable sur un grand nombre de modèles. La consommation normalisée est de 1,9 l/100 km en usage mixte sur le mode « Hybrid », soit 49 g de CO2. En mode ZEV, l’autonomie atteint 50 km avec une vitesse maximale de 100 km/h. La commercialisation devrait débuter au second trimestre 2012, avec un surcoût de 9 000 euros par rapport à la V60 D5 AWD (42 300 euros en Momentum, 50 280 euros en Xénium) qui pointe cependant à 169 g de CO2. Cette V60 Hybrid sera donc le deuxième véhicule hybride diesel, une solution développée pour l’Europe et qui devrait séduire les entreprises, la récupération de la TVA sur le gazole devant être maintenue en 2012.