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Lexus RX450h, le 4×4 hybride sans malus

Le remplaçant du RX400h sera disponible en France cet été. Une version moins gourmande qui permet ainsi au nouveau modèle d'échapper au malus.

- Magazine N°150
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Lexus RX450h, le 4x4 hybride sans malus

Abritant la dernière génération du Lexus Hybrid Drive, il gagne en puissance et en sobriété et surtout, il affiche un niveau de pollution record pour la catégorie. Développant 299 ch via un V6 3,5 essence couplé à 2 moteurs électriques, le Lexus RX450h n’émet en effet que 148 g de CO2/km, contre 192 g pour la version actuelle. Il échappe ainsi au malus qui sanctionne la plupart de ses rivaux sur le marché du SUV haut de gamme (Mercedes ML, BMW X5,…). Et pour couronner le tout, il bénéficie, lui, d’une exonération de TVS pendant deux ans (1480 €/an au-delà) lié à son statut d’hybride.

Côté consommation, Lexus annonce une moyenne de 6,3 l/100 km en cycle mixte, contre 8,1/100 km pour le 400h. Enfin… après essai (à lire dans notre numéro 149), attendez-vous plutôt à une moyenne de 10 l/100km. Car en réalité, seul l’emploi du mode tout électrique «EV», réservé à la ville, permet de rester sous la barre des 7 l/100 km. C’est l’un des trois nouveaux modes de conduite introduits sur ce SUV. Il fonctionne automatiquement au démarrage, à faible vitesse et durant 2 ou 3 km. On peut aussi l’enclencher manuellement, tout comme les modes «ECO» et «SNOW». Le premier favorise une conduite plus économe sur route, en rendant la pédale d’accélérateur moins sensible à la pression du pied. Quant au second, il renforce la stabilité dynamique lors du départ sur chaussée enneigée ou glissante Tarifs : à partir de 58 900 € en finition pack luxe.

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