« Cela nous évite d’avoir des compétences spécifiques en interne. Nous avons donc opté pour des packages complets avec assurance, véhicule de remplacement, réparations et entretien. Et nous n’avons nullement l’intention de modifier cette politique même si elle n’est pas applicable à toutes les entités », explique Philippe Honoré, responsable des achats du pôle logistique.
Philippe Honoré mise aussi sur la concurrence pour mieux maîtriser le coût de la quarantaine de VP et de la quinzaine de VUL de son parc : « Nous ne passons pas automatiquement par l’Ugap, nous procédons à une analyse de marché fournisseurs et définissons une...
Objectifs 2014, un mot d’ordre : optimiser
- Objectifs 2014, un mot d’ordre : optimiser
- 2014 : les coûts, encore et toujours
- « Adapter les véhicules aux besoins des métiers » Isabelle Reboul, SNCF
- « Un véritable changement de paradigme avec la mobilité » Olivier Dumain, BMW
- L’hôpital de Valenciennes fait bouger les lignes
- Auto-partage : 2014, l’année du décollage ?
- Auto-partage : les premiers pas de Veolia
- DHL France : au plus près des besoins
- DHL : l’éco-conduite pour plus de vigilance
- DHL vise 30 % de CO2 en moins avec GoGreen
- Flotte de l’État : un parc au régime minceur
- La flotte de l’État prend de l’assurance
- Kone France : cap sur le conducteur
- Un recours accru aux trois-roues
- Sinistralité : un travail sans cesse recommencé
- Kinnarps responsabilise ses conducteurs
- Équipements : du confort et de la rentabilité
- Du confort, mais à un coût maîtrisé
