Ousmane Mbodje, Lidl : « Commencer par l’hybride rechargeable »

Ousmane Mbodje est responsable du pôle mobilité en charge du fleet et du travel management chez Lidl.

« Le thermique laisse la place à des véhicules plus vertueux. Demain, ce sera probablement l’hydrogène. Nous n’avons pas le choix du fait de l’arrêt progressif des thermiques, de la fiscalité, de l’instauration des ZFE-m et du changement des mentalités. En pratique, nous avons anticipé les contraintes de la LOM sur les renouvellements en véhicules à faibles émissions et nous devrions donc dépasser les 10 % obligatoires. Nous avons commencé par tester les modèles électriques et hybrides rechargeables pour en évaluer le TCO. Nous les avons essayés sur route pour bien mesurer les consommations et les besoins en recharge. L’objectif était aussi de bien cibler les collaborateurs éligibles.

Une transition vers l’électrique

Dans un premier temps, nous préférons commencer par intégrer des PHEV pour les collaborateurs qui parcourent moins de 30 000 km par an. C’est à mon avis une transition vers l’électrique pour lequel nous attendons de développer un peu plus les équipements en bornes de recharge et d’obtenir des clarifications sur les AEN. En effet, lorsque l’employeur met à la disposition d’un salarié une borne entre le 1^er janvier 2019 et le 31 décembre 2022, l’AEN découlant de l’utilisation de cette borne à des fins personnelles est nul. Mais qu’en sera-t-il après ? Équiper les salariés à domicile est indispensable si on leur attribue des véhicules électriques. Pour l’instant, les magasins du groupe et les plates-formes sont toutes équipées ou en train de l’être. »