La loi d’orientation des mobilités (LOM) et la mise en place des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) incitent les loueurs et leurs entreprises clientes à miser davantage sur les véhicules électrifiés. Pour mémoire, la LOM impose de fait des objectifs de renouvellement annuels en véhicules à faibles émissions (VFE, soit au maximum 60 g/km de CO2) pour les entreprises qui gèrent directement ou indirectement un parc de plus de 100 VL, loueurs compris. Un taux de renouvellement en VFE qui devra atteindre 20 % à partir du 1er janvier 2024, 35 % au 1er janvier 2027 et 50 % au 1er janvier 2030.
D’autant que l’entrée en vigueur du WLTP...
La loi d’orientation des mobilités (LOM) et la mise en place des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) incitent les loueurs et leurs entreprises clientes à miser davantage sur les véhicules électrifiés. Pour mémoire, la LOM impose de fait des objectifs de renouvellement annuels en véhicules à faibles émissions (VFE, soit au maximum 60 g/km de CO2) pour les entreprises qui gèrent directement ou indirectement un parc de plus de 100 VL, loueurs compris. Un taux de renouvellement en VFE qui devra atteindre 20 % à partir du 1er janvier 2024, 35 % au 1er janvier 2027 et 50 % au 1er janvier 2030.
D’autant que l’entrée en vigueur du WLTP, couplée à l’augmentation du malus et de la TVS, renchérit le coût des véhicules strictement thermiques au profit de modèles plus « verts ». Avec un atout pour les spécialistes de la location courte ou moyenne durée : par le biais de leurs offres, les clients peuvent essayer ces véhicules avant peut-être de les adopter.
Les loueurs à la manœuvre
Face à cette évolution de la demande en matière de véhicules électriques et hybrides, Avis a créé des catégories spécifiques et intégré récemment plus de cent véhicules zéro émission dans sa flotte française. « Les clients sont ravis d’avoir une alternative et d’essayer le produit mais ce n’est pas leur premier choix au moment de la réservation, observe Pierre-Olivier Bard. C’est là que les solutions de location à court terme permettent aux clients de tester les véhicules électriques et hybrides avant de les louer à plus long terme », confirme ce directeur général d’Avis France.
Baptisée Car On Demand, la solution de location moyenne durée de Free2Move peut aussi servir à tester les véhicules à faibles émissions. Tous les modèles électriques et hybrides rechargeables du catalogue du Groupe Stellantis sont par exemple proposés en location moyenne durée. « Au-delà de la LOM et de la fiscalité incitative, les entreprises ont besoin de tester l’électrification pour mesurer les impacts sur les ressources humaines et sur leur organisation, expose Bertrand Delord, directeur de Car On Demand au sein de Free2Move. Ces tests aident à adapter les car policies au plus juste, à faire évoluer les missions des employés ou encore à envisager de financer des bornes de recharge à domicile. »
Depuis 2018, Arval intègre pareillement des modèles électriques et hybrides dans son catalogue de location moyenne durée. Objectif : offrir à ses clients l’opportunité de découvrir la mobilité électrique. Et si le test est concluant, l’entreprise peut décider de s’engager sur cette voie à travers des contrats de location longue durée.
Des offres pour l’électrique
En outre, selon la filiale de BNP Paribas, dans les ZFE-m, la moyenne durée en électrique ou en hybride offre une alternative à des véhicules thermiques pour des besoins ponctuels. Arval favorise également l’électrique à travers son offre E-Flex qui associe un véhicule électrique à des journées de location d’un modèle thermique pour les vacances ou les trajets plus longs.
Un raisonnement que partage le concurrent ALD Automotive. Sa flotte ALD Flex compte 10 % de modèles électriques et hybrides et cette part progresse rapidement. « Sur une durée d’un mois au minimum, les clients peuvent tester différents types de véhicules électriques ou hybrides avec notre solution flexible », indique Thibault Dupont, directeur d’ALD Flex-Location Moyenne Durée. Mais l’absence de bornes de recharge demeure le principal frein à la location moyenne durée des modèles électriques quand les hybrides sont plébiscités dans les grandes agglomérations, note ce responsable.
Ce constat sur la carence en bornes de recharge est partagé par le loueur Enterprise (marques Enterprise Rent-A-Car, National Car Rental et Alamo Rent A Car) qui a élargi sa flotte aux véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables, et va continuer à le faire pour se conformer à la LOM. « En revanche, il est important que le réseau de recharge se développe en France, tant en nombre de bornes mais aussi et surtout d’accessibilité, valide Guirec Grand-Clément, directeur des opérations d’Enterprise pour la France. Une borne de recharge devrait être accessible à tout conducteur de véhicule électrique ou hybride rechargeable sans abonnement spécifique. »
La clé de la recharge
De son côté, Europcar a noué un partenariat avec NewMotion, filiale du groupe Shell et opérateur de bornes de recharge. Dès l’arrivée en agence, le client bénéficie ainsi d’une carte NewMotion qui donne accès à plus de 165 000 points de ravitaillement en Europe. En 2023, 30 % de la flotte d’Europcar se constituera de véhicules électriques et hybrides. « 30 % de nos clients optent pour des locations de véhicules électriques et près de 100 % pour des hybrides », souligne Cédric Douls, directeur commercial France et directeur des ventes BtoB d’Europcar Mobility Group (voir aussi l’encadré ci-dessous).
Mais l’électrification des flottes ne va pas toujours de soi : « Les entreprises se posent beaucoup de questions sur l’intérêt financier et sur la pérennité des technologies. Mais elles n’étudient pas suffisamment les usages comme la loi de roulage ou l’environnement urbain ou rural dans lequel va évoluer le véhicule », constate Jean-Pierre Desgens, fondateur et président du spécialiste de la location moyenne durée Kéolease.
Face à l’évolution de l’environnement des flottes, ce prestataire a commencé à intégrer des véhicules hybrides pour proposer une offre plus large et capable de répondre aux différents usages de ses clients et prospects. Aujourd’hui, la flotte de Kéolease comprend 60 % de diesel, 20 % d’essence et 20 % d’hybrides. À noter que la finition Business reste un minimum requis, en boîte manuelle ou automatique.
Europcar mise sur la flexibilité
Parmi les nouveautés de l’enseigne Europcar figurent ses offres de location moyenne durée regroupées au sein du label Long Term Solutions et baptisées Superflex, Flex et Duoflex. « L’activité d’Europcar repose sur la flexibilité, la réactivité et la logistique, fait valoir Cédric Douls pour Europcar Mobility Group. Avec Long Term Solutions, nous poussons au maximum ce que nous faisions déjà avec la longue durée mais avec le moins d’engagement possible et le plus de flexibilité. » Les contrats Flex courent sur trois mois renouvelables à la demande avec un loyer dégressif au fil du temps.
Autre possibilité, Superflex permet de disposer d’un véhicule pendant un mois avec, là encore, une possibilité de renouveler le contrat. Avec Flex ou Superflex, la location se fait sans engagement, sans versement initial et sans frais de sortie. Duoflex se présente enfin comme une offre hybride avec la location d’un véhicule électrique ou hybride au quotidien et la mise à disposition d’un modèle thermique deux fois deux jours par mois. Duoflex peut aussi combiner un utilitaire pendant la semaine et une berline le week-end.
