Flottes vertes : la location se met à l’électrique

Les acteurs de la location ne peuvent pas ignorer la mutation des flottes qui passent à l’électrique. L’électrification reste en effet l’objectif n° 1 des flottes. Sur ce sujet, les loueurs ont donc tous passé la vitesse supérieure. « 34 % des commandes couvrent dorénavant des véhicules électrifiés. Notre ambition : atteindre 700 000 véhicules électrifiés à l’échelle mondiale fin 2025. Et nous avons révisé notre objectif pour la France en le portant de 100 000 à 150 000 véhicules », avance Barbara Blanc, directrice partenariats, digital et marketing d’Arval France.

Chez les enseignes de location, des commandes électriques

Selon l’Arval Mobility Observatory, « le 100 % électrique a franchi la barre des 11 % d’immatriculations (VP + VUL), à 11,7 %, à la fin du quatrième trimestre 2022, contre 8,33 % au premier trimestre, soit 3,3 points de part de marché supplémentaires. » En revanche, la demande d’hybrides rechargeables (PHEV) se tasse et la croissance des hybrides « est exclusivement à mettre au crédit des hybrides non rechargeables dont les immatriculations (VP + VUL) ont atteint 16,87 % fin 2022, contre 14 % au premier trimestre, soit 2,86 points de plus. »

« Chez Alphabet, 38 % de nos nouvelles immatriculations ont concerné l’an passé des véhicules électriques ou hybrides. Et ce chiffre atteint environ 42 % en incluant les commandes. Ce qui devrait correspondre à la part des véhicules électrifiés dans nos livraisons cette année », rappelle Julien Chabbal, directeur des ventes et marketing. Qui note aussi une croissance moins forte du PHEV au profit de l’électrique et de l’hybride simple. « Mais sur l’ensemble du secteur de la LLD, l’électrification n’a pas enregistré de véritable bond en 2022 : les véhicules électrifiés, 100 % électriques et PHEV, ont pesé 19,9 % du total des immatriculations, contre 19,2 % fin 2021 », nuance Julien Chabbal.

Location : accompagner le passage à l’électrique

Sur ce sujet de l’électrification, LeasePlan mise sur sa cellule conseil et sur sa propre expérience – l’ensemble des collaborateurs du loueur roulent désormais en électrique. « Dans la phase de conseil, nous envoyons un questionnaire détaillé aux conducteurs. Nous pouvons alors “scanner” la flotte du client et voir qui est éligible à l’électrique. Nos équipes sont formées pour réaliser ces audits », indique Cyril Châtelet, directeur commercial et marketing. Chez LeasePlan, les commandes de modèles 100 % électriques ont bondi de 60 % en 2022, tandis que celles de PHEV ont stagné, et celles d’hybrides simples ont enregistré une hausse. Des tendances en ligne avec celles du marché des entreprises.

« Le sujet phare, estime Barbara Blanc pour Arval France, reste l’accompagnement. Il faut être sûr que l’électrique est compatible avec les usages de chacun afin de ne pas ajouter de complexité. Cela entraîne aussi une conduite du changement chez nos clients car il y a un temps pour s’approprier cette motorisation, reprend Barbara Blanc. Notre accompagnement se traduit par une offre combinée de véhicules électriques et d’installation de bornes. » Arval a ainsi conclu des partenariats avec Engie et EDF pour installer des bornes sur les sites et aux domiciles des conducteurs, et avec Shell Recharge (ex New Motion) pour les cartes de recharge.

Conseiller les clients

Avec l’électrique, ALD mise sur une offre comprise dans le contrat de LLD afin de mensualiser les coûts. « On nous demande de plus en plus un service complet avec notamment l’installation de bornes aux domiciles des collaborateurs. Et nous gérons l’installation de bornes intelligentes pour distinguer les recharges à titre professionnel et personnel », expose Guillaume Maureau, directeur général adjoint de ce loueur. ALD a aussi lancé sa propre carte de recharge électrique au second semestre 2022, et compte négocier avec EDF pour obtenir de meilleurs tarifs. « Pour l’instant, nous n’avons pas assez de cartes pour peser dans des négociations, mais c’est notre objectif », note Guillaume Maureau.

Véhicules et recharge

Par ailleurs, ALD Business Intelligence accompagne les clients en validant l’éligibilité des collaborateurs à l’électrique, et réalise une analyse du TCO. L’offre d’éco-conduite avec le prestataire ACP (Automobile Club Prévention) vient compléter cet ensemble.

De son côté, LeasePlan va lancer prochainement sa solution avec les spécialistes de la recharge Zeplug et ChargeGuru. « Nous déconnectons cette prestation du contrat du véhicule afin d’éviter les problèmes lors du renouvellement, souligne Cyril Châtelet. Nos partenaires loueront les bornes à nos clients ; nous assurerons la facturation en distinguant les recharges professionnelles et privées et en suivant le TCO. Si le conducteur quitte l’entreprise, il pourra acquérir la borne auprès de l’opérateur ou ce dernier la récupérera. Pour un responsable de parc, ce système de location sera facile à gérer. » À noter qu’Alphabet a noué, avec les spécialistes de la recharge Zeplug et ChargeGuru, un partenariat pour installer des bornes chez les clients et aux domiciles des collaborateurs. S’ajoute à cela une carte multi-énergies avec un pétrolier « et bientôt une seconde carte. Nous aurons alors une offre complète avec le véhicule électrique, la borne et la carte », prévoit Cyril Châtelet.

Véhicule, borne et carte

Athlon propose aussi la location de bornes et la carte Shell pour les conducteurs qui pratiquent la recharge en itinérance. En signalant que « la part des véhicules non thermiques (électriques, hybrides, GPL) dans ses commandes se situe aux alentours des 40 %. » Avec les mobilités alternatives, ce loueur a aussi revu son offre Athlon BikeLease « pour coller au plus près aux besoins des clients », souligne Franck Llagostera, directeur commercial et marketing d’Athlon France.

Pour mettre en avant les modèles électriques de leurs constructeurs, les captives misent aussi sur des solutions globales. Diac Location a par exemple lancé, le 1^er janvier, une « offre socle » pour les flottes de moins de quinze véhicules, avec un package incluant la Location d’un véhicule électrique et les services associés (entretien, pneus), une carte de recharge et l’installation d’une borne. « Cette offre se décline sur l’Austral et l’Arkana et fait économiser environ 2 000 euros par rapport à une offre standard », argumente Maximilien Lachartre, responsable marketing de Diac Location au sein de Mobilize Financial Services. Le groupe Renault a aussi créé sa propre structure pour l’installation de bornes, Mobilize Power Solutions, qui compte installer, d’ici 2024, 90 stations avec des superchargeurs dans des concessions ou des garages proches des axes autoroutiers.

Les captives en première ligne

Pour sa part, Leasys (Fiat) a élaboré une offre pour commercialiser à la fois le véhicule électrique et l’installation de bornes, en partenariat avec Free2Move. « Avec des bornes démontables, nous pouvons inclure le coût dans le loyer. Comme la borne est ensuite amortie sur la durée du loyer, le client la conserve. Avec des bornes fixes, nous le mettons en relation avec un prestataire, détaille Jean Mathieu Stevens. Nous accompagnons aussi nos clients lors du passage à l’électrique », indique ce directeur général de Leasys. Qui souligne une forte électrification du parc grâce au lancement de la Fiat 500 électrique, de la gamme 100 % électrifiée de Jeep et de nouveaux modèles PHEV chez Alfa Romeo : en 2022, 47 % des commandes ont porté sur des véhicules électrifiés.

Des offres tout compris

Chez Free2Move Lease, tout est inclus dans l’offre eSolutions lancée en 2022 : « L’analyse des usages pour déterminer les conducteurs éligibles grâce à la télématique sur une durée d’un à deux mois, les véhicules, l’installation de bornes et la carte de recharge Free2Move, doublée d’une application pour trouver les bornes les plus proches », énumère Olivier Ensalem, directeur BtoB en charge de la mobilité. Une solution clé en main « mais nous pouvons aussi agréger plusieurs solutions comme la mise à disposition d’un véhicule électrique et d’un véhicule thermique en courte durée. Nos clients ont besoin de conseils pour les aider à électrifier car les cas d’usage sont multiples », complète Olivier Ensalem.

Autre captive, Volkswagen Financial Services s’appuie sur la gamme ID. du constructeur. « Nous avons mené un vrai travail de fond et de pédagogie sur l’électrique, en accompagnant nos clients et en réalisant des diagnostics de parc pour optimiser les coûts de détention. L’objectif final : lever les freins, explique François-Xavier Champel, brand manager. D’autant que le prix n’est plus forcément un frein, tout comme l’autonomie. Et le TCO est remarquable si l’électrique est employé à bon escient. » Cette captive propose enfin l’installation de bornes et une carte de recharge développée par le groupe pour donner accès à l’ensemble des réseaux. En attendant de nouvelles offres de mobilité à la fin du premier semestre.