Ce moteur est aussi très « propre » à 115 g en 160 ch (119 g en break) et 116 g en 110 ou 130 ch (119 g en break). Ces performances signent la sportivité de ce modèle Ecoflex mais qui mérite tout autant le qualificatif de Grand Tourisme. Dommage que le design du hayon, d’un seul tenant incluant les feux, impose un si large et lourd volet. L’Insignia Sports Tourer break demeure compétitive : à partir de 27 500 € en 2.0 CDI 110 ch Edition, 28 500 € en 130 ch Cosmo, 32 850 € en 160 ch Cosmo Pack et 39 150 € pour ce nouveau 2.0 CDTI 195 ch.
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Opel Insignia Sport Tourer |
2.0 CDTI 195 ch |
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Moteur |
4 cyl. en ligne, 1 956 cm3 |
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Puissance |
195 ch à 4 000 tr/mn |
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Couple |
400 Nm à 1 750 tr/mn |
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Vitesse maxi |
225 km/h |
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0 à 100 km/h |
8,9 s |
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Émissions de CO2 |
134 g/km |
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Conso. mixte |
5,1 l/100 km |
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Poids à vide |
1 658 kg |
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Charge utile |
597 kg |
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Coffre |
500/1 530 l |
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L x l x h (mm) |
4 908 x 1 856 x 1 520 |
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À partir de |
39 150 € TTC |
Plus
• Capacités de chargement
• Performances et puissance
• Rapport prix/prestations
Moins
• Moteur bruyant
• Hayon trop encombrant
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