« Nous disposons d’une vingtaine de véhicules de tourisme, sans préférence de marque, majoritairement des berlines et des familiales. Nous avons toujours travaillé en LLD, au début avec Avis GE Fleet et maintenant principalement avec Parcours, Natixis et aussi Diac. Nous préférons avoir plusieurs fournisseurs et continuer à interroger les autres. Pour les futurs contrats, nous interrogeons en premier lieu les organismes de crédit des constructeurs que nous comparons ensuite avec les offres des loueurs comme Parcours et Natixis ou d’autres loueurs filiales de banques. Pour l’arbitrage entre les modes de financement, même si ce n’est pas la solution la plus économique, nous choisissons la LLD pour la gestion simplifiée et encadrée, avec un budget véhicules connu d’avance et réparti régulièrement en trésorerie. Nous maîtrisons ainsi notre budget et évitons les dérives.
Le service que nous attendons de notre loueur comprend avant tout du conseil, des réponses rapides et des négociations ouvertes sur les contrats. Il nous est arrivé de louer à des grands groupes qui ne nous proposaient pas d’interlocuteurs dédiés, ce qui n’était pas très confortable. Dans notre choix de contrat, l’offre des prestations de service doit être complète et répondre à tous les besoins et risques pour le confort de nos collaborateurs, avec notamment une bonne couverture pour le véhicule de remplacement lors de pannes ou d’accidents prolongés. Dans le passé, nous avons eu des contrats de location qui ne nous garantissaient pas de couverture assez large, nous contraignant à assurer un tampon en courte durée. Si ces cas sont rares, ils restent très coûteux et donc à éviter.
Pour restituer les véhicules en meilleur état, nous avons réduit nos contrats à 24 mois, certains à 36. Trois mois avant la restitution, nous nous chargeons des frais de remise en état de la carrosserie. Nos collaborateurs sont très sensibilisés à l’entretien et trois mois avant la restitution, nous leur demandons d’obtenir trois devis pour les réparations de carrosserie. En fonction du montant, la remise en état est réalisée avant la restitution ; sinon, nous attendons la facture du loueur à qui nous opposerons nos devis s’il existe un écart important. »
Spécial TPE PME 2012 : des flottes sur mesure
- Financement : de la gestion et des services avant tout
- « Avec les frais annexes, la LLD revient trop cher » : Claude Chassot, Plancal France
- « Une vision patrimoniale de l’entreprise » : Stéphane Coignet, Rexair
- « Maîtriser le budget et éviter les dérives avec la LLD » : Annick Vandenherreweghe, Wit
- Express fait le choix de la LLD
- Prévention routière : un enjeu de taille pour les PME
- « Apprendre à gérer les situation difficiles sur la route » : Philippe Cornuché, Adour Proximité et Group’Adour SAS
- « Sensibiliser et responsabiliser les conducteurs » : Didier Mara, Cotrelec
- Impliquer aussi le chef d’entreprise
- Cartes carburant : les pétroliers à l’assaut des professionnels
- Une géolocalisation très encadrée
- VS – VP : dix VS et VP transformables en VU
- BMW Série 1 : la classe allemande
- Citroën C3 1.4 HDi Entreprise : la plus logeable
- Fiat Panda Commerciale : plus polyvalente
- Ford Focus revitalisée
- Hyundai i40 SW : le haut de gamme au juste prix
- Mercedes Classe B : taillée pour les grands espaces
- Opel Meriva Affaires : aussi bien qu’un grand monospace
- Peugeot 208 Affaire : retour aux sources
- Renault Scénic 2012 : remotorisée et restylée
- Volkswagen Tiguan 2.0 TDI : plus qu’un restylage
- Haut de gamme : l’embarras du choix !
- Audi A4
- BMW Série 3
- Citroën DS5
- L’Opel Insignia limite ses émissions
- Mercedes Classe C
- Peugeot 508 RXH
- Range Rover Evoque
- Volkswagen Passat
- Volvo V60
- Utilitaires : quel modèle choisir ?
- Les fourgonnettes
- Les mini-fourgonnettes
- Les utilitaires compacts
- Les utilitaires lourds