L’année 2022 n’a pas pour autant été complètement sereine pour le marché du pneus en termes de logistique et de pénuries. Au moins tant que les ventes étaient encore relativement fortes, pendant les premiers mois. « Le marché a été chahuté lors de première partie de l’année, notamment en mars », note Cécile Vasquez, directrice des opérations du réseau Viasso. « Il y a eu quand même des problèmes », confirme Aline Lojié, directrice marketing VL d’Euromaster.
Au fur et à mesure que les ventes de pneus baissaient sur le marché, le sujet de l’approvisionnement s’est tassé, et les prestataires se montrent désormais sereins. Ce début 2023 semble...
L’année 2022 n’a pas pour autant été complètement sereine pour le marché du pneus en termes de logistique et de pénuries. Au moins tant que les ventes étaient encore relativement fortes, pendant les premiers mois. « Le marché a été chahuté lors de première partie de l’année, notamment en mars », note Cécile Vasquez, directrice des opérations du réseau Viasso. « Il y a eu quand même des problèmes », confirme Aline Lojié, directrice marketing VL d’Euromaster.
Au fur et à mesure que les ventes de pneus baissaient sur le marché, le sujet de l’approvisionnement s’est tassé, et les prestataires se montrent désormais sereins. Ce début 2023 semble prolonger la tendance constatée fin 2022, avec un marché des pneus toujours plus ou moins en berne. « Un marché plus bas génère de la disponibilité », résume Laurent Proust, président de BestDrive.
Des changements en termes de logistique
Est-ce à dire que tout est résolu du côté de la logistique ? Rien n’est jamais acquis et les prestataires du marché des pneus poursuivent leurs efforts sur la supply chain afin de faire face à la multiplicité croissante des dimensions, des typologies de pneus et par conséquent des références. « Cela nous conduit à avoir toujours plus de stocks d’année en année », commente Laurent Proust. BestDrive a donc renforcé ses liens avec un grossiste appartenant à sa maison-mère, Continental, de telle sorte que l’enseigne puisse être livrée ou livrer à j + 1.
Norauto, pour sa part, poursuit la réorganisation de sa logistique, « avec comme objectif une rationalisation des coûts, avec un entrepôt national unique, avance Stephan Costa, responsable marché pneumatique. Cette mutation constitue un changement profond dans notre mode d’organisation, qui prend du temps et oblige à nous adapter », conclut ce responsable.
