Comme annoncé il y a un an, Renault déroule les différentes versions de son Master H2-Tech équipé d’une pile à combustible à hydrogène avec son nouveau partenaire Hyvia. Après le fourgon Van, voici donc la version châssis-cabine carrossable entre autres en fourgon grand volume de 19 m3 (charge utile de 1 000 kg). Mais aussi le City Bus qui peut transporter jusqu’à quinze passagers (neuf assis, six debout).
Comme le Master Van, ces deux nouvelles versions du Master H2-Tech s’équipent d’une pile à combustible (PAC) à hydrogène d’une puissance de 30 kW/40 ch. Celle-ci recharge une batterie de 33 kWh, qui alimente elle-même le moteur électrique de 56 kW/77 ch.
Master H2-Tech hydrogène : 100 % made in France
Pour la version châssis-cabine de ce Master H2-Tech sont prévus deux réservoirs d’hydrogène de 1,5 kg chacun sous pression à 700 bars, soit 3 kg au total. Ces réservoirs assurent 250 km d’autonomie et sont placés sur le châssis-poutres. Le City Bus H2-Tech embarque de son côté un seul réservoir de 4,5 kg d’hydrogène comprimé à 350 bars, assurant 300 km d’autonomie.
Rappelons que la totalité de la fabrication du Renault Master H2-Tech et de sa pile à combustible est localisée en France.
