À l’extérieur, seul un œil affûté peut déceler, sur cette Classe V, de nouveaux pare-chocs et une grille de calandre diamantée. À l’intérieur, mis à part le dessin façon turbine des grilles d’aération, on retrouve la planche de bord des versions précédentes.
En revanche, Mercedes a insisté sur le confort de ses passagers. La Classe V accueille six fauteuils version solo ou huit places avec deux banquettes arrière. Tous les modèles sont extrêmement confortables et plus encore avec l’option Luxe qui apporte, comme sur la Classe S, des sièges de type Business entièrement inclinables électriquement, avec une fonction massage du dos et climatisation. Ici, le cuir est à son avantage et se retrouve jusque sur le tableau de bord. Et la Classe V ne manque ni d’astuce ni de modularité avec des assises qui peuvent se déposer pour privilégier le chargement.
Ce grand monospace se décline en trois tailles : Compact (4,90 m), Long (5,14 m) et Extra Long (5,37 m). Autre bon point, il reste sous la barre des 2 m, même avec la transmission intégrale. La Classe V stationne donc sans problème dans la plupart des parkings souterrains.
Un moteur 4-cylindres turbodiesel
Mais la grande nouveauté reste le moteur 4-cylindres turbodiesel décliné en 220d (163 ch), 250d (190 ch) et 300d (239 ch), et associé à la boîte automatique à 9 rapports 9G-Tronic. Avec à la clé des niveaux compétitifs de consommation et d’émissions, de 5,9 à 6,3 1/100 km et de 154 à 165 g/km de CO2. En outre, ce monospace dispose désormais du freinage automatique d’urgence et des feux de route permanents qui s’adaptent à la circulation. Et pour plus de dynamisme, le conducteur choisit entre trois modes, Comfort, Sport et Manuel, pour changer de vitesses avec les palettes au volant.
La Classe V est proposée à moins de 50 000 euros TTC dans sa livrée d’accès avec BVM6, et à près de 88 000 euros pour le V 300d en finition Exclusive. En attendant une version 100 % électrique EQV l’an prochain.
| Valeurs futures | |
|---|---|
| Mercedes Classe V Long 220 d 9G-Tronic Avantgarde | |
| Énergie | Diesel |
| Boîte de vitesses | BVA |
| Carrosserie | Monospace |
| Cylindrée (cm3) | 1 950 |
| CO2 (g/km) | 157 |
| Ch din | 163 |
| Prix neuf TTC (€) | 59 023 |
| Mois | 42 |
| Km total | 100 000 |
| Valeur reprise TTC (€) | 31 089 |
| Valeur reprise | 52,7 % |
| Valeur vente TTC (€) | 36 234 |
| Valeur vente | 61,4 % |
Source : Forecast Autovista, août 2019.
PLUS
Véhicule spacieux ● Moteurs silencieux ● Consommation contenue
MOINS
Confort des passagers dégradé à haute vitesse ● Pas de version essence
