Pour son dernier GLC en date, Mercedes joue l’évolution plutôt que la révolution. La longueur augmente ainsi de 6 petits centimètres à 4,71 m, alors que la largeur demeure identique à 1,89 m, quand la hauteur perd 4 mm à 1,64 m. Pourtant, tout est nouveau dans ce GLC qui ne reprend aucune pièce ou panneau de carrosserie de l’ancienne génération. Dans l’habitacle, la planche de bord intègre enfin mieux la tablette multimédias et la console centrale se passe de l’inutile pavé tactile. Au passage, le coffre gagne 70 l à 620 l. Le poids à vide s’accroît aussi : il débute à 2 t avec la « simple » version diesel 220d de 197 ch essayée ici, et culmine à près de 2,5 t en hybride rechargeable PHEV. Attention donc au comportement dynamique sur routes glissantes !
La bonne formule
Hormis ce handicap compensé par le pack Dynamique avec ses 4 roues directrices et l’excellente suspension Airmatic (3 400 euros), ce GLC est un avaleur de kilomètres. Et ce, dans un silence appréciable et un agrément de conduite de très haut niveau – confort et douceur de roulage allant de pair. Quant au 2.0 turbo-diesel de 197 ch, il délivre une très grande souplesse de fonctionnement, aidé par la boîte auto à 9 rapports. Tout en faisant preuve, avec ses 440 Nm, d’une aisance en accélérations et en reprises. Durant quelques dizaines de secondes au démarrage et dans les relances, son alterno-démarreur intégré de 48 V ajoute pas moins de 200 Nm de capacité de traction et 23 ch.
Nous n’avons pu que constater la très grande sobriété de ce diesel avec 6,8 l/100 km en moyenne, sur près de 500 km d’autoroutes et de routes très roulantes. L’homologation à 5,2-5,9 l reste donc assez réaliste. En attendant les PHEV, cette version diesel fait très bien le job… Et demeure la moins coûteuse de toutes. Car les tarifs se font stratosphériques, à partir de 60 700 euros TTC pour le 220d de 197 ch de notre version d’essai, pour pointer à 78 000 euros TTC en 400e PHEV prévu au printemps. Tout comme d’ailleurs l’original 300de PHEV diesel, soit, en France, la moitié des immatriculations. Enfin, la Business Line n’ajoute que la peinture métallisée à la finition d’accès Avantgarde Line, moyennant 1 000 euros. Préférez-y le pack Dynamique !
Mercedes GLC 220d 4Matic
| Moteur (cm) | 1 993 |
| Puissance/couple (ch/Nm) | 197/440 |
| Boîte de vitesses/transmission | BVA 9G-Tronic/4×4 |
| Conso. mixte (l/100 km) | 5,2-5,9 |
| Émissions de CO2 (g/km) | 136-155 |
| Vitesse maxi (km/h) | 219 |
| 0 à 100 km/h (s) | 8,0 |
| Poids à vide (kg) | 2 020 |
| Charge utile (kg) | 550 |
| Coffre (l) | 620-1 680 |
| L x l x h (mm) | 4 716 × 1 890 × 1 640 |
| À partir de (€ TTC) | 60 700 |
