Mercedes GLC 350e : le SUV en hybride rechargeable

L’architecture technique retenue par Mercedes pour ce GLC 350 e demeure assez classique avec le 4-cylindres 2.0 l essence sur le train avant, qui développe 211 ch et un bon couple de 350 Nm. Viennent s’y ajouter les 116 ch et 340 Nm du moteur électrique logé dans la boîte de vitesses automatique. Le tout délivre au cumul 320 ch et 560 Nm aux quatre roues, ce GLC 350 e revendiquant l’appellation 4Matic (transmission intégrale).

Quatre modes de fonctionnement hybride sont proposés au conducteur : Hybrid, E-mode, E-save et Charge. Mais on en vient vite à laisser l’électronique de bord gérer les phases de charge/décharge en fonction du profil de la route et du style de conduite. En conduite standard (enfoncement normal de la pédale d’accélérateur, passage des vitesses à mi-puissance du moteur), nous avons mesuré une consommation moyenne autour de 10 l/100 km. En ville et en faisant confiance au mode Eco qui gère, via le radar, l’avancement et le freinage anticipatif, on peut descendre à un bon 6,5 l/100 km. Des valeurs qui restent tout à fait comparables à celles d’un SUV hybride non rechargeable.

Du côté de l’autonomie en 100 % électrique et à condition de ne pas dépasser les 140 km/h, nous sommes difficilement parvenus à 30 km (34 km officiellement), rapidement « consommés » lorsque l’on rejoint un aéroport parisien.

Sur les autres points, ce GLC 350 e se veut plutôt séduisant avec une belle prestance sur la route où les trains roulants se révèlent d’une très grande précision en pilotage sportif, malgré le poids élevé à vide (2 t).

Les émissions de CO2 s’affichent à 59 g, autorisant une exonération de TVS sur 24 mois, mais ce GLC 350 e ne passe pas sous la barre des 50 g pour bénéficier d’une exemption à vie. Pour ce qui est des tarifs, comptez un minimum de 55 950 euros TTC pour ce SUV hybride rechargeable.

Source : Forecast Autovista, février 2017.