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Mercedes GLE et GLE Coupé : une plate-forme, deux SUV

S’il succède au ML, le GLE de Mercedes se décline aussi en GLE Coupé et s’équipe d’une motorisation hybride essence rechargeable.

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Mercedes GLE et GLE Coupé : une plate-forme, deux SUV

Mercedes propose sur la même plate-forme deux carrosseries assez différentes, le GLE « traditionnel », héritier du ML, et le GLE Coupé qui séduira une clientèle rajeunie et moins regardante sur l’habitabilité. Ce grand (4,92 m de longueur), gros (plus de 2 t à vide) mais très habitable SUV 4×4 peut offrir 7 places et un vrai coffre ; pour sa part, la version Coupé se limite à 5 places.

On notera aussi que le GLE s’inscrit comme le tout premier modèle hybride essence rechargeable de Mercedes… à condition de renoncer aux 5 places et à 200 dm3 du coffre en raison d’un plancher rehaussé pour accueillir la batterie. Ce GLE Hybrid conserve sa transmission intégrale et le moteur électrique de 85 kW (116 ch) se loge en sandwich dans la boîte auto, boîte accouplée au très agréable 3.0 V6 de 333 ch. Lorsqu’ils fonctionnent de concert, la puissance combinée ressort à 449 ch.

Cet ensemble très vif et véloce est calibré pour une vitesse maximale en mode 100 % électrique de 130 km/h et une autonomie de 30 km, idéale pour un usage quotidien domicile-travail. En mode hybride classique l’électronique de bord choisit la meilleure option énergétique ; la consommation mixte est alors inférieure à 4,0 l/100 km avec des émissions de CO2 homologuées à 78 g/km. Pour les tarifs, il faudra compter à partir de 86 400 euros TTC.

De son côté, le modèle d’accès à la gamme, le GLE 250d deux roues motrices limite ses émissions à tout juste 140 g grâce au 4-cylindres turbodiesel de 204 ch (à partir de 56 900 euros TTC). S’il ne possède pas le velouté et l’aisance du 3.0 V6 de 258 ch du 350d 4Matic (à partir de 64 400 euros, 169 g), il offre l’avantage d’alléger nettement ce grand SUV pour lui donner une agilité et une facilité de conduite appréciables.