Mercedes : le PHEV à juste titre

En versions hybrides rechargeables, Mercedes mise sur sa sobre berline Classe C en diesel, ainsi que sur sa compacte Classe B et son SUV GLA en essence.
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Mercedes Business Line B 250e
Mercedes Classe B 250e

En hybride rechargeable, Mercedes aligne des PHEV diesel. Dont la Classe C 300de essayée ici en break (59 000 euros TTC en Business Line). On retrouve alors la puissance du 2.0 turbo-diesel de 194 ch, avec un fort couple de 400 Nm. Et un moteur électrique de 122 ch et 440 Nm (!), logé dans la boîte de vitesses automatique à 9 rapports.

Mercedes Classe C PHEV

Ce second moteur agit seul au démarrage et, en 100 % électrique, jusqu’à 140 km/h ou lors des reprises et fortes demandes de puissance (limitées à 306 ch et 700 Nm de couple, pas moins). Un vrai régal : les transitions entre les modes de propulsion – c’est aussi ce mode transmission qui en fait l’agrément de conduite – sont parfaitement transparentes. Pas besoin de forcer pour maintenir, sur routes ou autoroutes, un rythme de croisière élevé : le châssis et ses liaisons au sol viennent parfaitement mettre en valeur des capacités dynamiques doublées d’un grand confort de roulage.

À vitesse soutenue en parcours rapide sur routes secondaires, nous n’avons consommé en moyenne que 5,5 l/100 km, une fois épuisée la bonne quarantaine de kilomètres d’autonomie de la batterie (13,5 kWh.) Avec un réservoir préservé de 50 l, l’autonomie frise les 1 000 km ‒ excellent ! Et avec des émissions à 30 g (32 g en break), cette Classe C ne réglera que 24 euros de TVS (26 euros en break).

Le PHEV 250e n’est pas en reste

En hybride rechargeable essence, les atouts sont aussi nombreux. Dont l’exonération totale de TVS pour cette chaîne de traction et non plus propulsion, montée sur les Classe B 250e et GLA 250e (44 200 et 49 000 euros TTC en Business Line). Dans les deux cas, on retrouve le très pimpant et nerveux 1.3 turbo-essence en 160 ch et 230 Nm venu de Renault, aidé par le moteur électrique de 102 ch et 330 Nm, soit 218 ch au total. Cette puissance suffit pour ces modèles « compacts » qui font valoir en conduite urbaine une autonomie électrique réelle d’une bonne soixantaine de kilomètres.

Une fois épuisée la batterie, nous avons parcouru plus de 200 km à vitesse soutenue sur le même parcours que la Classe C, avec 6,6 l/100 km pour la B 250e et 7,5 l pour le GLA 250e. Normal, leur aérodynamique est moins bonne que celle d’une berline, en plus d’une densité énergétique inférieure de l’essence. Cela s’ajoute à une autonomie moindre à 500 km (réservoir de 35 l) et cantonne ces modèles à un usage quotidien en mode électrique, beaucoup moins sur autoroutes ou longs parcours. Mais confort à bord et agrément de conduite restent au rendez-vous.

  • Mercedes GLA 250e
  • Mercedes Classe C 300de
  • Mercedes Classe C 300de

Notre avis

PLUS
Sobriété en PHEV diesel ● Agrément de fonctionnement ● Confort dynamique et plaisir de conduite


MOINS
Capacité des coffres limitée ● Surcoût du PHEV ● Autonomie totale limitée en PHEV essence

Mercedes Business Line

Mercedes Business LineB 250eGLA 250eC 300de berline (break)
Moteur essence (cm3)1 3321 3321 950
Puissance/couple (ch/Nm)160/230160/230194/400
Moteur électrique (ch/Nm)102/330102/330122/440
Puissance combinée maxi (ch/Nm)218/n. c.218/n. c.306/700
Capacité batterie (kWh)15,615,613,5
Transmission/boîteTraction/BVA8Traction/BVA8Propulsion/BVA9
Émissions de CO2 (g/km)253030 (32)
Autonomie électrique mixte/urbain (km)71/7663/7156/57 (55/56)
Conso. mixte (l/100 km)1,21,31,1 (1,2)
Vitesse maxi (km/h)235220250
0 à 100 km/h (s)6,87,15,6 (5,7)
Poids à vide (kg)1 7251 7751 895 (1 955)
Charge utile (kg)500520580 (525)
Coffre (l)405/1 540385/1 385300 (315-1 335)
Réservoir carburant (l)353550
L x l x h (mm)4 419 x 1 796 x 1 5624 410 x 1 834 x 1 6114 686 x 1 832 x 1 444 (4 702 x 1 832 x 1 465)
À partir de (€ TTC)44 20049 00057 800 (59 000)

Valeurs futures

MercedesClasse B 250e EQ POWER 8G-DCT Business Line EditionGLA 250e EQPower 8G-DCT Business LineClasse C 300de 9G-Tronic Business LineClasseC Break 300de 9G-Tronic Business Line
ÉnergieEssence/électricitéEssence/électricitéDiesel/électricitéDiesel/électricité
Boîte de vitessesAutomatiqueAutomatiqueAutomatiqueAutomatique
CarrosserieMonospaceTout-terrainBerlineBreak
Cylindrée (cm3)1 3321 3321 9501 950
CO2 (g/km)25-3330-3830-4032-42
Ch din160160194194
Prix neuf TTC (€)44 20049 00057 80059 000
Mois42424242
Km total60 00060 000100 000100 000
Valeur reprise TTC (€)19 27628 54923 82823 911
Valeur reprise43,61 %58,26 %41,22 %40,53 %
Valeur vente TTC (€)22 46633 00527 54727 643
Valeur vente50,83 %67,36 %47,66 %46,85 %
Source : Forecast Autovista, avril 2021.