Mercedes : le PHEV à juste titre

En versions hybrides rechargeables, Mercedes mise sur sa sobre berline Classe C en diesel, ainsi que sur sa compacte Classe B et son SUV GLA en essence.
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Mercedes Business Line B 250e
Mercedes Classe B 250e

En hybride rechargeable, Mercedes aligne des PHEV diesel. Dont la Classe C 300de essayée ici en break (59 000 euros TTC en Business Line). On retrouve alors la puissance du 2.0 turbo-diesel de 194 ch, avec un fort couple de 400 Nm. Et un moteur électrique de 122 ch et 440 Nm (!), logé dans la boîte de vitesses automatique à 9 rapports.

Mercedes Classe C PHEV

Ce second moteur agit seul au démarrage et, en 100 % électrique, jusqu’à 140 km/h ou lors des reprises et fortes demandes de puissance (limitées à 306 ch et 700 Nm de couple, pas moins). Un vrai régal : les transitions entre les modes de propulsion – c’est aussi ce mode transmission qui en fait l’agrément de conduite – sont parfaitement transparentes. Pas besoin de forcer pour maintenir, sur routes ou autoroutes, un rythme de croisière élevé : le châssis et ses liaisons au sol viennent parfaitement mettre en valeur des capacités dynamiques doublées d’un grand confort de roulage.

À vitesse soutenue en parcours rapide sur routes secondaires, nous n’avons consommé en moyenne que 5,5 l/100 km, une fois épuisée la bonne quarantaine de kilomètres d’autonomie de la batterie (13,5 kWh.) Avec un réservoir préservé de 50 l, l’autonomie frise les 1 000 km ‒ excellent ! Et avec des émissions à 30 g (32 g en break), cette Classe C ne réglera que 24 euros de TVS (26 euros en break).

Le PHEV 250e n’est pas en reste

En hybride rechargeable essence, les atouts sont aussi nombreux. Dont l’exonération totale de TVS pour cette chaîne de traction et non plus propulsion, montée sur les Classe B 250e et GLA 250e (44 200 et 49 000 euros TTC en Business Line). Dans les deux cas, on retrouve le très pimpant et nerveux 1.3 turbo-essence en 160 ch et 230 Nm venu de Renault, aidé par le moteur électrique de 102 ch et 330 Nm, soit 218 ch au total. Cette puissance suffit pour ces modèles « compacts » qui font valoir en conduite urbaine une autonomie électrique réelle d’une bonne soixantaine de kilomètres.

Une fois épuisée la batterie, nous avons parcouru plus de 200 km à vitesse soutenue sur le même parcours que la Classe C, avec 6,6 l/100 km pour la B 250e et 7,5 l pour le GLA 250e. Normal, leur aérodynamique est moins bonne que celle d’une berline, en plus d’une densité énergétique inférieure de l’essence. Cela s’ajoute à une autonomie moindre à 500 km (réservoir de 35 l) et cantonne ces modèles à un usage quotidien en mode électrique, beaucoup moins sur autoroutes ou longs parcours. Mais confort à bord et agrément de conduite restent au rendez-vous.

  • Mercedes GLA 250e
  • Mercedes Classe C 300de
  • Mercedes Classe C 300de

Mercedes Business Line

Mercedes Business Line B 250e GLA 250e C 300de berline (break)
Moteur essence (cm3) 1 332 1 332 1 950
Puissance/couple (ch/Nm) 160/230 160/230 194/400
Moteur électrique (ch/Nm) 102/330 102/330 122/440
Puissance combinée maxi (ch/Nm) 218/n. c. 218/n. c. 306/700
Capacité batterie (kWh) 15,6 15,6 13,5
Transmission/boîte Traction/BVA8 Traction/BVA8 Propulsion/BVA9
Émissions de CO2 (g/km) 25 30 30 (32)
Autonomie électrique mixte/urbain (km) 71/76 63/71 56/57 (55/56)
Conso. mixte (l/100 km) 1,2 1,3 1,1 (1,2)
Vitesse maxi (km/h) 235 220 250
0 à 100 km/h (s) 6,8 7,1 5,6 (5,7)
Poids à vide (kg) 1 725 1 775 1 895 (1 955)
Charge utile (kg) 500 520 580 (525)
Coffre (l) 405/1 540 385/1 385 300 (315-1 335)
Réservoir carburant (l) 35 35 50
L x l x h (mm) 4 419 x 1 796 x 1 562 4 410 x 1 834 x 1 611 4 686 x 1 832 x 1 444 (4 702 x 1 832 x 1 465)
À partir de (€ TTC) 44 200 49 000 57 800 (59 000)

Valeurs futures

Mercedes Classe B 250e EQ POWER 8G-DCT Business Line Edition GLA 250e EQPower 8G-DCT Business Line Classe C 300de 9G-Tronic Business Line ClasseC Break 300de 9G-Tronic Business Line
Énergie Essence/électricité Essence/électricité Diesel/électricité Diesel/électricité
Boîte de vitesses Automatique Automatique Automatique Automatique
Carrosserie Monospace Tout-terrain Berline Break
Cylindrée (cm3) 1 332 1 332 1 950 1 950
CO2 (g/km) 25-33 30-38 30-40 32-42
Ch din 160 160 194 194
Prix neuf TTC (€) 44 200 49 000 57 800 59 000
Mois 42 42 42 42
Km total 60 000 60 000 100 000 100 000
Valeur reprise TTC (€) 19 276 28 549 23 828 23 911
Valeur reprise 43,61 % 58,26 % 41,22 % 40,53 %
Valeur vente TTC (€) 22 466 33 005 27 547 27 643
Valeur vente 50,83 % 67,36 % 47,66 % 46,85 %
Source : Forecast Autovista, avril 2021.