Commercialisé en 2017, le Mini Countryman (4,30 m de longueur) se refait une petite beauté avec en outre une version PHEV. Avec une face avant plus sportive et des feux arrière arborant le drapeau britannique en LED, tout comme ceux à l’avant. Idem à l’intérieur avec l’adoption d’un écran central à 8,8 ’’ et d’un combiné à instrumentation numérique. Rien de très spectaculaire donc pour ce modèle qui représente déjà 32 % des ventes de Mini en France, dont un tiers en hybride rechargeable qui nous intéresse ici. Et qui fait un carton en entreprises avec 38 % des immatriculations.
C’est donc sous le capot moteur que les changements se font les plus notables. À commencer par la puissance du 3-cylindres essence de 1.5 qui descend à 125 ch au lieu de 136 ch jusque-là. De son côté, le moteur électrique, indépendant sur le train arrière, passe de 88 à 95 ch. Au total, la puissance ressort toujours à 220 ch pour un couple maxi identique à 220 Nm plus 162 Nm du moteur électrique.
Mini Countryman PHEV : 40 km d’autonomie en électrique
Mais la plage d’utilisation en mode 100 % électrique s’élargit : l’autonomie atteint 44 km au minimum en cycle mixte et près de 60 km en usage urbain. À l’usage, c’est ce que nous avons relevé et la vitesse maximale atteint même 135 km/h en électrique, de quoi évoluer aussi sur autoroute.
En mode Auto eDrive, enclenché par défaut et qui gère parfaitement les transitions entre électrique, thermique et mixte hybride, la consommation ressort à 7,2 l/100 km une fois épuisée la batterie de 8,82 kWh effectifs. Pour le reste, ce Countryman PHEV 2020 donne toujours autant de plaisir et d’amusement à piloter grâce à un comportement dynamique vif – parfois inconfortable car trop raide.
Et surtout, ce SUV compact pollue moins sans consommer beaucoup plus. Le tout en satisfaisant à la norme renforcée Euro 6d exigible au 1er janvier 2021 : CO2 à 39 g au minimum et 47 g au maximum, alors que son prix n’augmente que de 100 euros. Il débute ainsi à 40 600 euros TTC et 43 000 euros en Business Design (voir notre essai du Mini Countryman).
| Valeurs futures | ||
|---|---|---|
| Mini Countryman 125 | 95 ch ALL4 BVA6 Cooper SE | 95 ch ALL4 BVA6 Cooper SE Business Design |
| Énergie | Essence/électricité | Essence/électricité |
| Boîte de vitesses | Automatique | Automatique |
| Carrosserie | Tout-terrain | Tout-terrain |
| Cylindrée (cm3) | 1 499 | 1 499 |
| CO2 (g/km) | 0 | 0 |
| CO2 mini | 39 | 39 |
| CO2 maxi | 47 | 47 |
| Ch din | 125 | 125 |
| Prix neuf TTC (€) | 40 600 | 43 000 |
| Mois | 42 | 42 |
| Km total | 60 000 | 60 000 |
| Valeur reprise TTC (€) | 22 080 | 22 826 |
| Valeur reprise | 54,4 % | 53,1 % |
| Valeur vente TTC (€) | 25 886 | 26 761 |
| Valeur vente | 63,8 % | 62,2 % |
| Source : Forecast Autovista, octobre 2020. | ||
Notre avis
PLUS
Consommation toujours maîtrisée ● Agrément de conduite et vivacité de comportement ● Restylage sympathique
MOINS
Prix toujours élevé ● Poids total à vide ● Bruits aérodynamiques du pare-brise
