Mini Countryman PHEV 2020 : une hybridation plus efficiente

À l’occasion de son restylage, le Mini Countryman PHEV repasse sa chaîne hybride au banc moteur pour se conformer à l’Euro 6d.
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Mini Countryman PHEV

Commercialisé en 2017, le Mini Countryman (4,30 m de longueur) se refait une petite beauté avec en outre une version PHEV. Avec une face avant plus sportive et des feux arrière arborant le drapeau britannique en LED, tout comme ceux à l’avant. Idem à l’intérieur avec l’adoption d’un écran central à 8,8 ’’ et d’un combiné à instrumentation numérique. Rien de très spectaculaire donc pour ce modèle qui représente déjà 32 % des ventes de Mini en France, dont un tiers en hybride rechargeable qui nous intéresse ici. Et qui fait un carton en entreprises avec 38 % des immatriculations.

C’est donc sous le capot moteur que les changements se font les plus notables. À commencer par la puissance du 3-cylindres essence de 1.5 qui descend à 125 ch au lieu de 136 ch jusque-là. De son côté, le moteur électrique, indépendant sur le train arrière, passe de 88 à 95 ch. Au total, la puissance ressort toujours à 220 ch pour un couple maxi identique à 220 Nm plus 162 Nm du moteur électrique.

Mini Countryman PHEV : 40 km d’autonomie en électrique

Mais la plage d’utilisation en mode 100 % électrique s’élargit : l’autonomie atteint 44 km au minimum en cycle mixte et près de 60 km en usage urbain. À l’usage, c’est ce que nous avons relevé et la vitesse maximale atteint même 135 km/h en électrique, de quoi évoluer aussi sur autoroute.

En mode Auto eDrive, enclenché par défaut et qui gère parfaitement les transitions entre électrique, thermique et mixte hybride, la consommation ressort à 7,2 l/100 km une fois épuisée la batterie de 8,82 kWh effectifs. Pour le reste, ce Countryman PHEV 2020 donne toujours autant de plaisir et d’amusement à piloter grâce à un comportement dynamique vif – parfois inconfortable car trop raide.

Et surtout, ce SUV compact pollue moins sans consommer beaucoup plus. Le tout en satisfaisant à la norme renforcée Euro 6d exigible au 1er janvier 2021 : CO2 à 39 g au minimum et 47 g au maximum, alors que son prix n’augmente que de 100 euros. Il débute ainsi à 40 600 euros TTC et 43 000 euros en Business Design (voir notre essai du Mini Countryman).

Valeurs futures
Mini Countryman 125 95 ch ALL4 BVA6 Cooper SE 95 ch ALL4 BVA6 Cooper SE Business Design
Énergie Essence/électricité Essence/électricité
Boîte de vitesses Automatique Automatique
Carrosserie Tout-terrain Tout-terrain
Cylindrée (cm3) 1 499 1 499
CO2 (g/km) 0 0
CO2 mini 39 39
CO2 maxi 47 47
Ch din 125 125
Prix neuf TTC (€) 40 600 43 000
Mois 42 42
Km total 60 000 60 000
Valeur reprise TTC (€) 22 080 22 826
Valeur reprise 54,4 % 53,1 %
Valeur vente TTC (€) 25 886 26 761
Valeur vente 63,8 % 62,2 %
Source : Forecast Autovista, octobre 2020.

Notre avis

PLUS
Consommation toujours maîtrisée ● Agrément de conduite et vivacité de comportement ● Restylage sympathique


MOINS
Prix toujours élevé ● Poids total à vide ● Bruits aérodynamiques du pare-brise