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Mitsubishi Outlander PHEV : le SUV vertueux

L’Outlander hybride rechargeable PHEV de Mitsubishi s’est restylé et bonifié. Exempté de taxes, il bénéficie d’une bonne autonomie et d’un temps de charge acceptable.

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Mitsubishi_Outlander_PHEV

L’Outlander PHEV lancé en 2012, c’est la dernière égérie de Mitsubishi. Dans les années 80, la star c’était le Pajero du Paris-Dakar, mais les normes antipollution et le malus gouvernemental ont eu sa peau. Il fallait donc se tourner vers les nouvelles technologies pour se racheter une conduite.

L’Outlander PHEV ne renie pas ses origines, c’est un 4X4, mais c’est aussi un SUV familial typé premium. Son fonctionnement repose sur un moteur thermique à essence, couplé à des batteries électriques à l’avant et à l’arrière, pour un total de 230 ch au maximum quand toute la cavalerie est enclenchée. Vous obtenez alors un 0 à 100 km/h en 10,5 s, pour arriver à une vitesse maximale de 170 km/h. Mais la philosophie du PHEV Mitsubishi, c’est plus la force tranquille que les performances. L’Outlander est capable de rouler 54 km en tout-électrique, sans bruit et sans la moindre émission polluante, et ce même sur autoroute à 130 km/h.

Une fois à sec, la batterie se recharge soit en roulant de manière traditionnelle, soit en branchant la voiture. Si vous le faites chez vous, vous obtenez un plein en cinq heures sur une simple prise domestique. Et sur une borne rapide, vous obtiendrez 80 % de recharge en une demi-heure.Si le véhicule n’a pas beaucoup changé dans son style, la rigidité et la tenue de route ont été améliorées. Plus de confort aussi à l’intérieur avec des assises mieux dessinées, de nouveaux matériaux pour la planche de bord, et de petites attentions bien pratiques comme cette prise de 230 volts dans le coffre, qui permet par exemple d’emporter partout sa machine expresso préférée…

Pour le reste, c’est une auto moderne avec tous les équipements de confort et de sécurité, accessible à partir de 36 490 euros TTC (capteurs de stationnement AV/AR, caméra de recul, ouverture et démarrage sans clé, etc.). Pour 500 euros de plus, les professionnels pourront se tourner vers une version Business, dotée notamment de freins renforcés et de jantes alliage de 18 ’’. À l’extrémité de la gamme, la finition Instyle avec son intérieur cuir très réussi peut vite faire grimper l’addition à 50 000 euros avec quelques options.

Une fiscalité favorable

L’Outlander PHEV bénéficie d’une garantie de cinq ans, il ne subit pas de malus écologique et est exonéré de TVS grâce à son taux de CO2 limité à 46 g, et sa carte grise vous coûtera quelques euros en fonction du département d’immatriculation.

Une dernière précision qui n’est pas banale, l’Outlander PHEV peut en cas de besoin restituer l’électricité pour alimenter une maison pendant une dizaine de jours. Une sorte de groupe électrogène sur roues.

Mitsubishi Outlander PHEV 4WD MY2019

Moteur (cm3) 2 360
Puissance therm.-élec. (ch)/Couple (Nm) 135-95/350
Boîte de vitesses automatique e-CVT
Conso. mixte (l/100 km) 1,8
Émissions de CO2 (g/km) 46
Vitesse maxi/100 % élec. (km/h) 170/135
0-100 km/h (s) 10,5
Poids à vide (kg) 1 880
Coffre (l) 463 à 886
L x l x H (mm) 4 700 x 1 800 x 1 710
À partir de (€ TTC) 36 490

 

VALEURS FUTURES

Mitsubishi Outlander PHEV Twin Motor 4WD Invite

Énergie Hybride essence électrique
Boîte de vitesses Automatique
Carrosserie Tout-terrain
Cylindrée (cm3) 1 998
CO2 g/km 40
Ch din 135
Prix neuf TTC (€) 36 490
Mois 42
Km total 60 000
Valeur reprise TTC (€) 17 255
Valeur reprise 47,3 %
Valeur vente TTC (€) 20 111
Valeur vente 55,1 %
Source : Forecast Autovista, octobre 2018.

 

Notre avis

PLUS
Qualité de fabrication • Capacité électrique augmentée • 4 roues motrices • Tarif de base en baisse de 3 000 euros


MOINS
Uniquement en 5 places • Batterie à la place de la 3e rangée de sièges du modèle essence • Pas de GPS autonome

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