GNV

Monoprix s’approvisionne au biométhane

Samada, la filiale logistique de Monoprix, a renouvelé pour cinq ans son partenariat avec GNVert, filiale d’Engie spécialisée en avitaillement en carburants alternatifs.
Carte carburant

Shell et Leclerc font carte commune

Le pétrolier Shell et le réseau de grande distribution Leclerc autorisent désormais l’accès à leurs réseaux aux porteurs des deux cartes.
Kangoo Z.E. Cetup

Cetup se met à la carte carburant écoresponsable

La société de transport urgent Cetup a choisi la solution DKV Card Climate pour sa carte carburant.
GNV : Primagaz équipe 4 stations ouvertes à tous les transporteurs routiers

GNV : Primagaz équipe 4 stations ouvertes à tous les transporteurs routiers

Le distributeur Primagaz et le réseau Avia ouvriront à partir du mois de mars quatre stations de ravitaillement en GNV à proximité des autoroutes françaises.
Bioéthanol : une consommation en hausse en 2016

Bioéthanol : une consommation en hausse en 2016

Selon la Collective du bioéthanol, le SP95-E10 détient désormais 35,5 % de part de marché, concurrençant le SP95 comme essence la plus consommée en France.

Hydrogène : 13 entreprises veulent booster le secteur

Hydrogène : 13 entreprises veulent booster le secteur

Le 17 janvier 2017 a eu lieu la première réunion de l’Hydrogen Council à Davos (Suisse). Les 13 P-DG membres veulent développer les investissements privés et publics dans le secteur.

biocarburant

Le biodiesel pour réduire les émissions de particules ?

Selon une étude de l’IFPEN, le biodiesel contribuerait à diminuer les émissions de particules fines pour certains types de moteurs.

La filière française du biodiesel inquiète pour son avenir

La filière française du biodiesel inquiète pour son avenir

Suite aux préconisations européenne de réduire la part des agrocarburants, le syndicat professionnel Esterifrance manifeste son inquiétude.

Le GNV, une motorisation pour demain ?

À la recherche de motorisations innovantes et susceptibles de répondre aux impératifs environnementaux, les gestionnaires de flotte s’intéressent au GNV.

Reining opte pour un carburant moins émetteur

Reining opte pour un carburant moins émetteur

Dès décembre, le transporteur néerlandais Reining utilisera le GTL de Shell, un carburant produit à partir de gaz naturel.

L’Europe soutient le biodiesel à base de micro-algues

L’Europe soutient le biodiesel à base de micro-algues

L’Union européenne versera une subvention au projet CYCLALG de fabrication du biodiesel à partir de micro-algues.

Une jauge d’essence à ultrasons par Mapping Control

Une jauge d’essence à ultrasons par Mapping Control

Mapping Control propose un système de sonde à ultrasons pour mesurer en permanence le niveau de carburant dans les réservoirs.

Les professionnels se mobilisent autour du SP95-E10

Les professionnels se mobilisent autour du SP95-E10

29 représentants de la filière automobile ont signé une charte, baptisée « E10 », en faveur d’une meilleure information sur le SP95-E10.

Volkswagen : le FAP adopté pour les moteurs essence

Volkswagen : le FAP adopté pour les moteurs essence

Le groupe allemand a annoncé le déploiement, dès 2017, de filtres à particules sur ses moteurs essence. D’ici 2022, 7 millions de véhicules seraient ainsi équipés.
Du BioGPL Primagaz à la pompe en 2017

Du BioGPL Primagaz à la pompe en 2017

Le distributeur de gaz Primagaz annonce son arrivée sur le marché du carburant dès mars 2017 avec le BioGPL.

Air Liquide inaugure une station multi-énergies propres en France

Air Liquide inaugure une station multi-énergies propres en France

Cette station, située à Fléville-devant-Nancy (54), permet d’approvisionner les véhicules en gaz naturel comprimé (GNC), en gaz naturel liquéfié (GNL) et en azote liquide (N2).

Vers la fin de l’avantage fiscal du diesel en entreprises ?

Vers la fin de l’avantage fiscal du diesel en entreprises ?

À l’occasion de la présentation du certificat pour la qualité de l’air, Ségolène Royal a annoncé que d’ici trois ans, l’avantage fiscal du diesel au sein des flottes serait tout bonnement résorbé.

Une station-service de GNL à Lille

Une station-service de GNL à Lille

Axègaz Solutions Transport, fournisseur de gaz naturel liquéfié, a ouvert sa première station-service publique de GNL au sud de Lille.

Carburants alternatifs : quelles solutions pour sortir du tout-diesel ?

Carburants alternatifs : quelles solutions pour sortir du tout-diesel ?

Alors que le diesel est pointé du doigt, l’offre de motorisations alternatives peut se poser comme une solution viable au sein des entreprises. Mais le recours à ces carburants soulève des questions multiples liées à la fois à la fiscalité, aux investissements mais aussi à la dimension écologique. Voici les réponses des représentants du secteur.

Le Superéthanol E85 encore confidentiel

Seul carburant à moins de 1 euro dans les stations, le Super-éthanol E85 connaît une poussée de sa consommation, même s’il demeure encore marginal.

Audi se met au gaz durable

Audi se met au gaz durable

Pour alimenter ses véhicules roulant au gaz naturel comprimé (GNC), Audi se lance dans la production durable d’un gaz en Allemagne.

Hydrogène : la pile à combustible cherche son réseau

Hydrogène : la pile à combustible cherche son réseau

Une autonomie comparable à celle du thermique mais sans ses niveaux de CO2 et de polluants : les véhicules à pile à combustible (PAC) accumulent les bons points. Tant et si bien que pour quelques constructeurs, la PAC constituerait la voie d’avenir. Mais à une condition : le développement d’un réseau de distribution d’hydrogène, quasiment inexistant.

Les carburants de synthèse accélèrent

Les carburants de synthèse accélèrent

Dans l’optique de réduire la dépendance aux énergies fossiles, des acteurs de l’automobile ambitionnent de produire des énergies synthétiques.

La fiscalité sur le carburant, quatrième poste de recettes de l’État

La fiscalité sur le carburant, quatrième poste de recettes de l’État

Lors de la séance de débat du jeudi 15 janvier, les députés ont été invités à débattre sur la fiscalité des carburants.

« La densité du réseau, un critère déterminant pour les cartes carburant » : Muriel Forestier,...

Muriel Forestier est responsable des achats indirects chez Relais Colis.

Spécialiste de la livraison de colis en relais et à domicile, Relais Colis se veut très vigilant sur les consommations de carburant de ses 280 véhicules, un poste qui pèse 34 % du TCO.

Cartes carburant : des leviers multiples

Pour optimiser ses dépenses, une entreprise doit les appréhender avec précision. Dans cet objectif, les cartes carburant se présentent comme un moyen pour appliquer des tarifs négociés et faire jouer l’effet volume auprès des fournisseurs.

Cartes carburant : l’électricité en douceur

À entendre les pétroliers, les entreprises n’ont pas véritablement d’attentes en matière d’infrastructures de recharge pour les véhicules électriques.

"Un budget carburant divisé par trois" Jérôme Nury, maire de Tinchebray

« Un budget carburant divisé par trois » Jérôme Nury, maire de Tinchebray

Tinchebray, commune de 2 800 habitants dans l’Orne, a intégré cinq véhicules électriques dans sa flotte. En raisonnant en coût complet, le bilan financier de l’opération est positif.

"Une nouvelle interface pour contrôler la prise d’essence" Gilles Guérinon, Abbvie

« Une nouvelle interface pour contrôler la prise d’essence » Gilles Guérinon, Abbvie

Gilles Guérinon est le responsable des services généraux d'Abbvie.

Pour la gestion des 800 voitures de son parc, Abbvie fait appel au logiciel Infoparc. Un outil qui s’enrichit de nouvelles fonctionnalités selon les besoins du groupe pharmaceutique.

Carburants alternatifs : sortir du tout diesel, oui mais à quel prix ?

Carburants alternatifs : sortir du tout diesel, oui mais à quel prix ?

Réduire l’impact de son activité sur l’environnement en remplaçant le gazole par un carburant alternatif, un objectif partagé par nombre d’entreprises et de collectivités.

Méthavalor mise sur biogaz

Méthavalor mise sur biogaz

Sorti de terre sur d’anciennes friches industrielles des Houillères du Bassin de Lorraine en septembre 2011 pour un investissement de 38 millions d’euros HT, le site de Méthavalor est exploité, financé et maintenu par GNVERT.

Angoulême : les bus à l’heure diester

Angoulême : les bus à l’heure diester

Les trois quarts de la flotte de la Société de transport du Grand Angoulême (STGA), soit une centaine d’autobus, roulent au B30.

B30-Diester 30 %, le carburant réversible avec le gazole

B30-Diester 30 %, le carburant réversible avec le gazole

Le Diester 30 %, communément appelé B30, se prépare de la façon suivante : l’huile de graines de colza réagit avec un alcool pour obtenir du diester pur. Ce dernier est mélangé au gazole selon deux taux : à hauteur de 7 % (B7), il est distribué dans toutes les stations-service classiques ; ajouté à 30 %, il forme un mélange nommé B30 ou Diester 30 % qui peut alimenter les diesels classiques, sans modifier le moteur.

De lourds investissements autour du GNV

De lourds investissements autour du GNV

Les acquéreurs de véhicules au GNV doivent assumer un surcoût compris entre 2 000 et 3 000 euros pour un VL et un VU. Pour les bus, la facture s’alourdit de 20 000 euros. L’acquisition d’un bus est amortie sur quinze ans, celle d’un VL au bout d’environ quatre ans.

Carburants alternatifs : une fiscalité peu porteuse

Carburants alternatifs : une fiscalité peu porteuse

Depuis le 1er octobre 2011, ont disparu les exonérations totales ou partielles de TVS dont bénéficiaient les véhicules fonctionnant exclusivement ou non au GNV, au GPL ou au Superéthanol E85. Cette exonération, applicable durant huit trimestres, a été supprimée du Code général des impôts.

GNV, le gaz naturel aux émissions légères

GNV, le gaz naturel aux émissions légères

Des émissions de CO2 égales à celles du gazole, mais de réelles réductions des particules de NOx et de dioxyde de souffre (SO2), tel est le bilan écologique du GNV (gaz naturel pour véhicule), dressé en septembre 2012 par l’Ademe dans son rapport Objectif 2012, les transporteurs s’engagent. « En revanche, aucune émission de CO2 n’est attribuable au bioGNV, issu de ressources renouvelables via la fermentation de matières organiques », souligne Gilles Durand, secrétaire général de l’Association française du gaz naturel pour véhicule (AFGNV).

Vers la seconde génération de biocarburants

Les biocarburants sont déjà courants dans le quotidien : tandis que le gazole vendu à la pompe en contient 7 %, le SP95-E10 intègre quant à lui 10 % de bioéthanol. Un mélange souvent montré du doigt dans un contexte de hausse des cours des matières premières agricoles.

Avec le Superéthanol E85, le choix du biocarburant

Avec le Superéthanol E85, le choix du biocarburant

Betterave, maïs, blé, canne à sucre sont les ingrédients à partir desquels le Superéthanol E85 est fabriqué. Ils permettent de produire du bioéthanol, incorporé à 85 % dans de l’essence, afin d’obtenir du Superéthanol E85. Ce biocarburant alimente les véhicules spécialement équipés de moteurs flexfuel.

La Moselle passe du GPL à l’électrique

La Moselle passe du GPL à l’électrique

Le conseil général de la Moselle a entrepris de constituer un parc GPL il y a dix ans.

Le GPL, première énergie alternative

Le GPL, première énergie alternative

En nombre de véhicules en circulation, le GPL (gaz de pétrole liquéfié) s’impose en France comme la première énergie alternative. 180 000 véhicules carburent à ce mélange de butane et de propane provenant du raffinage de pétrole ou de gisements de gaz naturel. Des véhicules essence de base, sur lesquels les constructeurs ajoutent un réservoir et un système d’injection GPL, pour un coût oscillant entre 1 500 et 3 000 euros selon le modèle, explique Joël Pedessac, directeur général du Comité français du butane et du propane (CFBP).

Carburant : prix en hausse, consommation en baisse

Auto-partage, co-voiturage, transports collectifs, modes de transport alternatifs, les Français comme les entreprises commencent à changer leurs habitudes.

Cartes carburant : les pétroliers à l’assaut des professionnels

Cartes carburant : les pétroliers à l’assaut des professionnels

Services spécifiques, sites internet dédiés, les pétroliers investissent dans de nouveaux outils pour valoriser la carte carburant auprès de la clientèle des TPE et des PME. Un segment très prometteur puisque le taux d’équipement de ces entreprises reste réduit.

Carburant : une question fiscale et environnementale

Carburant : une question fiscale et environnementale

Si le diesel demeure très dominant au sein des flottes, certaines entreprises et collectivités recourent à des carburants alternatifs. La démarche peut représenter un véritable intérêt environnemental, mais elle n’en reste pas moins complexe parce qu’elle suppose de prendre en compte des dimensions fiscale, technique mais aussi économique.

Comment recharger ses véhicules électriques

L’électricité comme carburant, voilà une idée qui peut séduire par sa simplicité. Ce n’est pourtant pas si évident. Il existe plusieurs façons de recharger les batteries, de la plus lente à la plus rapide. Ce qui peut occasionner des soucis dans l’organisation des plannings des utilisateurs de véhicules électriques quand il faut attendre plusieurs heures avant que la batterie ne se recharge !

Des sites pour suivre les prix des carburants

Plusieurs sites internet informent les conducteurs sur les tarifs des carburants pratiqués à la pompe.

Sanofi Pasteur MSD veut réduire les émissions polluantes

Sanofi Pasteur MSD veut réduire les émissions polluantes

À travers la gestion de ses véhicules et le choix des carburants, la division vaccins du groupe Sanofi vise une flotte plus verte mais aussi plus économe.

Angers a opté pour le diesel et le GPL

À la mairie d’Angers, un choix équilibré a été fait entre deux carburants afin d’allier protection de l’environnement et rationalisation budgétaire.

Le diester 30 %, une solution pour les flottes

Le diester 30 %, une solution pour les flottes

Créée en avril 1994, l’association Partenaires Diester et ses 65 membres veulent valoriser l’utilisation du diester 30 % par les entreprises et les collectivités (www.partenaires-diester.com).

Les collectivités en tête des carburants verts

Les collectivités en tête des carburants verts

Du fait de la loi sur l’air, c’est au sein des collectivités locales et territoriales que les gestionnaires de flotte sont les plus attentifs à disposer de véhicules propres et/ou fonctionnant avec des carburants alternatifs.

Les biocarburants devront afficher leurs qualités environnementales

Les biocarburants devront afficher leurs qualités environnementales

En janvier 2012, les distributeurs de carburant devront prouver que leurs biocarburants sont plus verts pour obtenir une réduction sur la TIC.

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