Infrastructures de recharge électrique : le réseau se déploie lentement mais sûrement

Infrastructures de recharge électrique : le réseau se déploie lentement mais sûrement

Alors que les ventes de véhicules électriques commencent seulement à frémir, les solutions techniques de recharge sont clairement identifiées et leur déploiement s’accélère dans l’Hexagone. Les spécialistes s’attendent encore à une phase de maturation de deux ans avant que le marché prenne véritablement son envol. Un point complet sur le sujet.

"10 000 stations de recharge électrique avant juin 2014" : Philippe Hirtzman

« 10 000 stations de recharge électrique avant juin 2014 » : Philippe Hirtzman

Chargé de mission « Déploiement des infrastructures de recharge électrique pour véhicules » auprès du ministère du redressement productif et du ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie, Philippe Hirtzman mesure le chemin accompli et ouvre des perspectives.

Véhicules électriques : des ventes en demi-teinte

La communication est un art subtil. Selon le mode de représentation des statistiques de ventes de véhicules électriques, l’interprétation peut changer du tout au tout.

Infrastructures de recharge : des bâtiments encore à équiper

La loi d’Engagement national pour l’environnement du 12 juillet 2010, le décret du 25 juillet 2011 et l’arrêté du 20 février 2012 encadrent l’installation des dispositifs de recharge dans les immeubles neufs et dans les bâtiments existants.

Renault joue la simplicité pour la recharge

Renault joue la simplicité pour la recharge

Pour les artisans et les commerçants, Renault a développé la Wall-Box avec l’un de ses partenaires.

Infini Drive veut standardiser la recharge en entreprise

Mené par La Poste et ERDF, le projet Infini Drive, indépendant du projet de déploiement massif de l’électrique au sein des deux opérateurs publics,...
Infrastructure de recharge : le marché électrique n'a pas encore dépassé les bornes

Infrastructure de recharge : le marché électrique n’a pas encore dépassé les bornes

Jusqu’à présent, les entreprises ont concentré leurs recherches sur les caractéristiques des véhicules électriques pour les confronter à leurs besoins. Aujourd’hui, leur réflexion englobe les infrastructures de recharge, sujet éminemment complexe que les fournisseurs aplanissent savamment. Avec un objectif : faire décoller le marché de l’électrique.
Des entreprises optent pour la recharge à bas régime

Des entreprises optent pour la recharge à bas régime

Bien souvent, les sociétés choisissent d’investir dans des systèmes de recharge dite « normale » grâce à des prises électriques classiques normées, branchées sur un circuit spécifique.

Entretien avec Philippe Hirtzman, ministère du redressement productif

Entretien avec Philippe Hirtzman, ministère du redressement productif

Philippe Hirtzman est chargé de mission « Déploiement des infrastructures de recharge électrique pour véhicules » au ministère du redressement productif.

Ingénieur général des Mines, membre du Conseil général de l’économie, de l’industrie, de l’énergie et des technologies, Philippe Hirtzman a pour mission d’accélérer le déploiement des bornes de recharge en France. Dans l’entretien accordé à Flottes Automobiles, il dévoile les nouveaux objectifs du gouvernement et précise l’ampleur des moyens déployés.

La Poste définit les besoins électriques au plus près

La Poste définit les besoins électriques au plus près

Avec ERDF, la Poste est à l’origine d’Infini Drive, un projet d’étude visant à concevoir le dispositif de recharge de sa flotte électrique. Avec le soutien du programme des Investissements d’Avenir, Infini Drive a pour objectif de créer un standard pour les flottes des entreprises et collectivités.

Electrique : Gireve organise le paiement de la recharge

En octobre dernier, Renault, la Caisse des Dépôts, ERDF et PSA Peugeot Citroën ont signé un protocole pour créer une structure commune dédiée à l’interopérabilité des bornes de recharge existantes.

La délicate situation des immeubles existants

Quel que soit le nombre d’infrastructures publiques installées, elles serviront seulement de source d’approvisionnement d’appoint.

"Les immeubles des centres urbains doivent être équipés" : Benoit Treilhou, Renault Z.E.

« Les immeubles des centres urbains doivent être équipés » : Benoit Treilhou, Renault Z.E.

Benoît Treilhou est le directeur du centre Renault Z.E.

Electrique : des solutions diverses et variées pour se brancher

Electrique : des solutions diverses et variées pour se brancher

Différentes technologies sont proposées par les installateurs de bornes pour répondre à l’ensemble des besoins.

"Principale contrainte : la recharge" : Philippe de Clermont-Tonnerre, Star’s Service

« Principale contrainte : la recharge » : Philippe de Clermont-Tonnerre, Star’s Service

Philippe de Clermont-Tonnerre est le chargé de mission de Star’s Service.

Livreur de courses alimentaires à domicile et pionnier de l’électrique, Star’s Service dispose de neuf Kangoo Z.E. avec caisses réfrigérées et a repris La Petite Reine et ses 85 cargocycles électriques.

La Poste : une réflexion autour de la recharge électrique

Mettre en place une large infrastructure de charge est un enjeu de taille.

Batteries électriques : les constructeurs partent à la charge

Batteries électriques : les constructeurs partent à la charge

Si les batteries des véhicules électriques restent à améliorer, la technologie ne cesse de progresser en termes de capacités de stockage, d’autonomie, de longévité et de recharge. Une situation qui pousse constructeurs, équipementiers et fournisseurs d’énergie à mettre en place des solutions communes et des services adaptés.

"Il faut apprendre à bien gérer la recharge des batteries" : Fabien Esnoult, Colizen

« Il faut apprendre à bien gérer la recharge des batteries » : Fabien Esnoult, Colizen

Fabien Esnoult est le PDG de Colizen. Pour le livreur urbain Colizen, l’avenir passe par l’utilitaire électrique.

Comment fonctionne une batterie ?

Comment fonctionne une batterie ?

Qu’elle soit employée pour un téléphone portable ou une voiture, une batterie utilise deux éléments pour produire de l’électricité : l’anode (pôle négatif) et la cathode (pôle positif).

Quid de la charge rapide ?

Quid de la charge rapide ?

La recharge rapide, qui permet de charger une batterie à 80 % en 20 minutes, est encore en phase expérimentale.

Better Place en suspens

Better Place en suspens

Imaginé par la société californienne Better Place, le système d’échange de batteries a tout pour plaire sur le papier.

Les bornes de recharge?: un enjeu crucial

Les bornes de recharge?: un enjeu crucial

Pas de véhicules électriques sans bornes de recharge. La bataille commerciale pour cet équipement devrait démarrer prochainement !

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