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Transition énergétique

Les entreprises sont soumises à de nombreuses contraintes notamment dues aux législations environnementales telles que la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte ou encore la loi climat et résilience. En plus des aides ou primes écologiques, certaines villes mettent en place des zones à faibles émissions mobilité (ZFE) pour inciter les flottes à convertir leurs parcs de véhicules aux motorisations alternatives. (Voir plus) Les flottes peuvent réduire leurs émissions de gaz à effet de serre en choisissant des modèles moins consommateurs et moins émetteurs de CO2 ou de NOx. Les gestionnaires de flotte remplacent leurs véhicules diesel ou essence par des modèles hybrides (rechargeables ou non) ou électriques, voire hydrogène. Ils misent aussi sur les véhicules GNV (gaz naturel véhicule), en particulier pour les véhicules utilitaires et les poids lourds. Lorsque l’abandon des carburants traditionnels n’est pas possible, il existe également des motorisations au gaz de pétrole liquéfié (GPL) ou encore au superéthanol E85. Dans ce cas, les biocarburants, produits à partir de ressources d’énergies renouvelables, représentent une piste pour conserver des véhicules thermiques et réduire leur impact environnemental.

Catherine Berthier, Assystem : « De plus en plus de demandes pour le PHEV »

Pour verdir ses 1 100 véhicules, le spécialiste de l’ingénierie et du conseil en innovation Assystem offre à ses collaborateurs un large choix de modèles électrifiés.

PHEV : un TCO et un CO2 sous conditions

Pour diminuer ses émissions de CO2 et le poids de la fiscalité, une entreprise peut faire appel à l’hybride rechargeable. Mais les gains financiers et écologiques attendus demeurent tributaires du respect de conditions bien précises d’utilisation. Sans oublier qu’avec le PHEV, c’est avant tout une stratégie de verdissement sur le long terme qui est visée.

Mélaine Pouchain, Metro : « L’électrique ou le PHEV, un changement par rapport à...

Pour le grossiste en produits alimentaires et en équipements Metro, le véhicule électrifié nécessite un changement en interne mais aussi un accompagnement des conducteurs.
Mathieu Charpentier, JCDecaux

Mathieu Charpentier, JCDecaux : « Notre stratégie est de nous tourner vers l’électrique »

Pour ses 2 200 véhicules, le spécialiste de la communication extérieure JCDecaux met en avant l’électrification sous toutes ses formes, 100 % électrique, hybride et PHEV.
Sepur

Philippe Crassous, Sepur : « Le PHEV, transition vers le tout-électrique »

Spécialiste de la gestion des déchets et de la propreté urbaine, Sepur mise sur l’hybride rechargeable mais comme transition vers le tout-électrique pour ses 1 690 véhicules.

Hybrides rechargeables : des véhicules de transition ?

L’hybride rechargeable s’impose rapidement pour limiter les émissions de CO2 et le TCO et répondre aux attentes réglementaires. Mais pour bon nombre de gestionnaires, le PHEV constitue avant tout une transition vers le tout-électrique, en tenant compte des usages des véhicules et en attendant une couverture suffisante en recharge.
Toyota bZ4X

Toyota lance son offensive électrique avec son concept bZ4X

Toyota présente son bZ4X au Salon de l’automobile de Shanghai, un concept-car qui préfigure un futur SUV compact 100 % électrique.
T&E flottes

Rapport Transport&Environnement : électrification des flottes, comment y parvenir ?

Selon un rapport de l’ONG Transport&Environnement (T&E), l’Union européenne (UE) doit mettre en place de nouvelles mesures législatives pour accélérer l’électrification du parc automobile en Europe. Au programme : quotas de véhicules à faibles émissions pour les flottes, suivi régulier de leur composition et sanctions en cas de non-respect.
Replay du webinaire "Véhicules propres : quels impacts pour le quotidien du gestionnaire de flotte ?"

Replay du webinaire « Véhicules propres : quels impacts pour le quotidien du gestionnaire de...

Nous vous proposons de visionner le replay du webinaire Flottes Automobiles consacré à l’intégration des véhicules propres dans une flotte et les impacts sur la gestion quotidienne.
Ifpen moteur thermique

Transition énergétique : l’Ifpen réhabilite le moteur thermique

En prenant en compte les contraintes financières et physiques liées à l’électromobilité à batteries et à hydrogène, l’Ifpen adapte le moteur thermique aux biocarburants et à l’hydrogène.
Urby Volta Zero

Urby s’engage pour intégrer des Volta Zero dans sa flotte

Urby, filiale de La Poste, s’engage auprès de Volta Trucks pour tester en conditions réelles le Volta Zero en vue d’acquérir les premiers exemplaires disponibles en 2022.
Daimler Trucks électromobilité

Daimler Trucks développe l’électromobilité et délègue sa croissance thermique

Pour développer la norme Euro 7 et l’électromobilité, Daimler Trucks & Buses délègue une part de ses productions thermiques à Cummins et Foton pour se consacrer à l’électromobilité.
Alainé

Le Groupe Alainé a réussi son passage au ferroutage

En concluant en 2019 un partenariat public-privé avec le terminal ferroviaire de Mâcon pour développer deux lignes de ferroutage, le Groupe Alainé s’est créé une activité rail-route.
Fin 2020, le ministère de l’intérieur attendait la livraison de 1 263 Peugeot 5008 à destination de la Police et de la Gendarmerie nationales. Le cahier des charges précisait la volonté de s’équiper d’un véhicule fabriqué en France.

Ministère de l’intérieur : verdir, rajeunir et réduire

Le ministère de l’intérieur veut limiter le vieillissement de ses parcs. En 2021 et 2022, un véhicule sur quatre sera ainsi changé sur les 62 000 de la flotte de la Police et de la Gendarmerie nationales. En parallèle, le ministère cherche à limiter le nombre de ses véhicules, tout en promouvant en interne les différentes formes de mobilité durable.
Replay du webinaire motorisations alternatives

Replay du webinaire « Quels gains pour les motorisations alternatives ? – 15 minutes d’échanges...

La Rédaction de Flottes Automobiles vous propose de regarder en replay son webinaire du 8 avril 2021. Celui-ci était consacré aux gains liés aux motorisations alternatives avec en intervenant David D’Amario, responsable garage et transport de la ville du Plessis-Robinson (92).
Webfleet flottes électriques

Étude Webfleet : la plupart des flottes d’Europe pourraient être électriques

D’après une étude de Webfleet Solutions, filiale de Bridgestone, une majorité des véhicules légers (VL) d’entreprise en Europe pourrait être remplacée par des modèles électriques.
Atos flotte électrique

Atos veut convertir l’intégralité de sa flotte à l’électrique d’ici 2024

Le 31 mars 2021, le groupe Atos s’est engagé à faire passer l’ensemble de sa flotte de 5 500 véhicules d’entreprise à l’électrique avant la fin de l’année 2024.
Transition énergétique Scania

Transition énergétique : Scania revoit sa stratégie

Face à la crise, Scania a retenu que ses clients opteraient désormais pour la transition écologique au moindre TCO. Et a donc renoncé à l’hydrogène pour privilégier les camions à batteries.

Gruber Logistics verdit sa flotte en misant sur le GNL

Pour augmenter sa part du marché dans le secteur automobile tout en verdissant ses véhicules, Gruber Logistics accroît de 100 Iveco S-Way sa flotte au GNL.

Transport international : Girteka Logistics verdit sa flotte et son activité

Le transporteur Girteka Logistics place sa croissance dans la baisse de ses émissions de CO² en achetant 2 000 Volvo FH I-Save, en organisant ses trajets au plus près et en recourant au transport rail-route.

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