Pour ce modèle, nous allons probablement assister à un traitement similaire à celui qui vient d’être appliqué à la Fiesta, soit un changement plus profond qu’apparent. Conserver le style, cette quatrième génération s’y emploiera tout en renouvelant ses soubassements. Préserver sa dynamique figurera parmi ses priorités. Le 3-cylindres essence 1.0 Ecoboost franchira, pour sa part, une étape dans l’efficience.
En provenance de Corée, la prochaine Kia Cee’d devrait faire forte impression. Un magnifique concept-car présenté au dernier salon de Francfort avait pour mission de dévoiler ses intentions dans le traitement de la face avant. Quant à la...
Pour ce modèle, nous allons probablement assister à un traitement similaire à celui qui vient d’être appliqué à la Fiesta, soit un changement plus profond qu’apparent. Conserver le style, cette quatrième génération s’y emploiera tout en renouvelant ses soubassements. Préserver sa dynamique figurera parmi ses priorités. Le 3-cylindres essence 1.0 Ecoboost franchira, pour sa part, une étape dans l’efficience.
En provenance de Corée, la prochaine Kia Cee’d devrait faire forte impression. Un magnifique concept-car présenté au dernier salon de Francfort avait pour mission de dévoiler ses intentions dans le traitement de la face avant. Quant à la partition des motorisations, elle devrait se calquer sur celles de la dernière Hyundai i30.
Du mouvement côté premium
Cela bouge aussi du côté du premium avec une Mercedes Classe A attendue bien avant l’été. Et pour cause, la belle s’est effeuillée, dès fin novembre, par le biais d’un ballet de communications parfaitement orchestré. Cette Classe A a commencé par révéler sa planche de bord et quelques détails de son aménagement. De quoi découvrir, en guise d’instrumentations, une impressionnante dalle numérique, à l’instar de la Classe E. Plus prosaïquement, avec l’adoption d’une nouvelle plate-forme, cette troisième génération se montrera plus hospitalière aux places arrière mais conservera cette silhouette caractéristique qui a fait sa réussite.
Du remaniement est espéré au chapitre des motorisations. BMW pourrait aussi lever le voile sur sa dernière Série 1 avant la fin de l’année. Changement radical pour sa troisième génération, la bavaroise abandonnera la propulsion pour se convertir à la traction. Autre modification de taille, l’implantation du bloc moteur ne sera plus longitudinale mais transversale ; un principe architectural dont l’Active Tourer, le X1 et la Mini ont déjà démontré l’efficacité sur l’habitabilité. La plate-forme est commune à l’ensemble de ces modèles, tous comme la plupart des motorisations. L’hybride rechargeable intégrera certainement l’offre.
