Sur le segment très porteur des crossovers compacts, l’Ignis mise sur son moteur essence 1.2 DualJet (K12C) peu consommateur (mais sans plus de précision) et sur le système SHVS. Un système SHVS qui « intègre une technologie hybride légère et compacte qui utilise un alterno-démarreur ISG (Integrated Starter Generator) ainsi qu’une batterie lithium-ion », décrit Suzuki. Avec à la clé « de réelles économies de carburant ».
En cycle mixte, doté du système SHVS, l’Ignis met en avant une consommation de 4,3 l (4×2) et 4,7 l/100 km (4×4), pour des émissions de CO2 de respectivement 97 et 106 g.
Aucune précision n’a pour l’instant été donnée sur les tarifs de cet Ignis.
