La sécurité renforcée apportée par la robotisation de l’automobile va toutefois réduire le nombre de leurs interventions et ces experts devront poursuivre les voies de diversification dans lesquelles ils se sont d’ores et déjà engagés (protection juridique, aide à l’achat d’une occasion, etc.). Notamment, ils auront à identifier et à qualifier les dysfonctionnements des mécanismes dirigeant l’autonomie, qu’il y ait eu accident ou non, et ils seront impliqués dans les litiges entre les usagers et les constructeurs dans ce domaine.
Les garagistes auront moins à réparer qu’auparavant et devront chercher ailleurs de nouvelles sources de chiffre...
La sécurité renforcée apportée par la robotisation de l’automobile va toutefois réduire le nombre de leurs interventions et ces experts devront poursuivre les voies de diversification dans lesquelles ils se sont d’ores et déjà engagés (protection juridique, aide à l’achat d’une occasion, etc.). Notamment, ils auront à identifier et à qualifier les dysfonctionnements des mécanismes dirigeant l’autonomie, qu’il y ait eu accident ou non, et ils seront impliqués dans les litiges entre les usagers et les constructeurs dans ce domaine.
Les garagistes auront moins à réparer qu’auparavant et devront chercher ailleurs de nouvelles sources de chiffre d’affaires. Le changement de pièces électroniques et la gestion des changements de version paraissent constituer des alternatives (au moins pour ce qui ne relève pas du téléchargement), de même que la vente d’accessoires rendant la vie dans l’habitacle plus agréable.
Enfin, les recycleurs ne manqueront pas de trouver des débouchées pour les nouveaux organes électroniques des véhicules autonomes et les matières rares qu’ils pourront en extraire lorsque ceux-ci seront retirés de la circulation. Si ces professionnels ont à se préparer à la mutation, celle-ci n’arrivera que progressivement et demandera une adaptation par étapes.
