Kaufman & Broad a référencé de nombreuses marques parmi lesquelles figurent Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Mercedes, Nissan, Peugeot ou Volkswagen. Mis à part les véhicules de direction, la car policy compte trois catégories qui rassemble chacune cinq à sept modèles. Les collaborateurs peuvent doter leurs véhicules d’options supplémentaires en assumant le surcoût sur leurs propres deniers.
La flotte actuelle a été mise en place à partir d’avril 2012 à l’issue d’un appel d’offres menée avec l’aide de Parc Auto Gestion. « Les primes obtenues ne sont pas liées aux volumes réalisés, explique Benoît Simon. En revanche, les discussions avec...
Kaufman & Broad a référencé de nombreuses marques parmi lesquelles figurent Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Mercedes, Nissan, Peugeot ou Volkswagen. Mis à part les véhicules de direction, la car policy compte trois catégories qui rassemble chacune cinq à sept modèles. Les collaborateurs peuvent doter leurs véhicules d’options supplémentaires en assumant le surcoût sur leurs propres deniers.
La flotte actuelle a été mise en place à partir d’avril 2012 à l’issue d’un appel d’offres menée avec l’aide de Parc Auto Gestion. « Les primes obtenues ne sont pas liées aux volumes réalisés, explique Benoît Simon. En revanche, les discussions avec les constructeurs sont permanentes et je peux faire passer des messages. À titre d’exemple, je leur fais comprendre que le premier qui offrira une boîte automatique dans telle catégorie obtiendra des volumes en retour. »
Dans ce cadre, Kaufman & Broad a référencé la nouvelle Mercedes Classe A qui rencontre le succès auprès de ses collaborateurs. « Le constructeur a su offrir une remise intéressante, note Benoît Simon. Arval, notre loueur, a également fait un effort, tout comme le distributeur avec lequel nous travaillons en région parisienne. »
Benoît Simon négocie les conditions commerciales directement avec les constructeurs. À partir des tarifs proposés, il fixe un taux de remise compatible avec ses budgets. Si le constructeur aménage ses conditions commerciales en fonction du TCO alloué, le véhicule entre dans le catalogue du promoteur immobilier. A contrario, les négociations échouent si le taux de remise ne respecte pas l’équilibre économique de la flotte. « L’Audi A3 n’est pas entrée dans ma car policy : la remise du constructeur ne suivait pas les budgets fixés au préalable », précise Benoît Simon.
Kaufman & Broad négocie des remises pour chaque modèle de son catalogue et non sur l’ensemble des gammes des constructeurs. Leurs montants oscillent entre 18 et 27 %. « Lorsqu’avec la remise, le véhicule est compatible avec nos budgets, nous demandons une cotation à Arval puis nous choisissons les options et évaluons les volumes. »
Lors de définition de la car policy, le nombre de modèles référencés est passé de 40 à 17. En échange de volumes plus importants, Kaufman & Broad obtient des remises plus élevées. Un an après l’établissement de ces accords, Benoît Simon tire un premier bilan : « Les constructeurs jouent le jeu. Les négociations se déroulent dans un climat favorable. À ce stade, je me verrais difficilement demander davantage en remise. »
