« Avec ses 900 collaborateurs et ses 1 200 lits en région parisienne, Santé Service est virtuellement un très grand hôpital ; à la différence près que nos équipes soignantes se rendent au domicile des patients, et ce 24h/24. Pour mener à bien cette mission, nous disposons d’un parc de 670 véhicules. Nous ne travaillons qu’avec les constructeurs français, c’est une volonté de notre association. Nous avons cependant rentré récemment une vingtaine de Toyota Yaris et nous testerons prochainement sa version hybride, mais ce modèle est produit à Valenciennes.
Aujourd’hui, notre parc est 100 % diesel et composé de Citroën C3, de Renault...
« Avec ses 900 collaborateurs et ses 1 200 lits en région parisienne, Santé Service est virtuellement un très grand hôpital ; à la différence près que nos équipes soignantes se rendent au domicile des patients, et ce 24h/24. Pour mener à bien cette mission, nous disposons d’un parc de 670 véhicules. Nous ne travaillons qu’avec les constructeurs français, c’est une volonté de notre association. Nous avons cependant rentré récemment une vingtaine de Toyota Yaris et nous testerons prochainement sa version hybride, mais ce modèle est produit à Valenciennes.
Aujourd’hui, notre parc est 100 % diesel et composé de Citroën C3, de Renault Clio, de Peugeot 207 et de nouvelles 208. Toutes ces voitures sont en LLD sur 24 mois, avec un kilométrage adapté par contrat à la loi de roulage du conducteur. Cette durée très courte permet notamment de bénéficier des évolutions technologiques en matière de motorisations et de baisse des émissions. Le recours aux écolabels n’est toutefois pas systématique : pour de petits rouleurs, le surcoût n’est pas souvent justifié et surtout amorti. En revanche, pour le confort et la tranquillité de nos collaborateurs, nous optons pour les versions business.
Pour réaliser des économies, il y a d’autres moyens que de rogner dans les équipements, comme par exemple travailler avec les loueurs captifs (Diac et Crédipar) plutôt qu’avec les généralistes incluant des services. Carte carburant, pneumatiques, vitrages, nous négocions nous-mêmes nos contrats, fournisseur par fournisseur.
La phase de négociation des remises commerciales est aussi capitale (NDLR : Faysal Mazouz travaillait auparavant chez un spécialiste de la LLD). Pour la mener à bien, il faut minutieusement préparer son appel d’offres, avec un cahier des charges précis. Ensuite, il ne faut pas hésiter à multiplier les contacts pour sélectionner les meilleurs prestataires, avant de les mettre en concurrence. »
La flotte de Santé Service en chiffres
• 670 véhicules dont 8 utilitaires légers, tous en LLD
