Nissan lancera la troisième génération du Qashqai dans quelques mois. Et limite donc d’ici là son offre sur la génération actuelle de son SUV compact. Ne survivent plus que les deux motorisations essence à partir du 1.3 turbo de Renault et Mercedes. Celui-ci se en 140 ch/153 g en boîte manuelle et en 160 ch/156 g en boîte double embrayage DCT (voir notre essai flash).
Nissan Qashqai : hybridation pour la prochaine génération
La norme euro « 6d full » exigible au 1er janvier 2021 a imposé l’arrêt de la commercialisation du diesel, soit les 1.5 dCi de 115 ch/138 g et 1.7 dCi de 150 ch/144 g. Ces motorisations ne seront donc pas reconduites pour la prochaine génération du Qashqai. Nissan lui préfère l’hybridation MHEV de 140 ch et PHEV de 160 ch, déjà commercialisées sur les Renault Captur et Mégane (voir nos essais).
Le diesel sur stock uniquement
Au passage, la finition Business disparaît elle aussi. Ne subsistent que la N-Connecta et la Tekna, très richement dotées toutes les deux en confort comme en sécurité et aides à la conduite, la seconde ajoutant la sellerie cuir et les feux LED. Le Nissan Qashqai DIG-T 140 ch débute à 30 550 euros TTC et le DIG-T 160 ch à 34 000 euros TTC. Nissan précise que les versions diesel sont toujours au catalogue jusqu’au 31 décembre 2020 mais uniquement sur stock. Des affaires en perspective !