Lancé fin 2022 dans sa carrosserie fourgon L1 de 3,9 m3 et 4,49 m de longueur, le Nissan Townstar est dorénavant disponible dans sa version L2. Cette dernière aligne 4,91 m (+ 42 cm) de longueur grâce à un empattement qui passe de 2,72 m à 3,10 m. Le volume de chargement augmente en conséquence et, en fonction de la configuration, varie de 4,3 m3 à 4,9 m3 (avec une cloison pivotante derrière le conducteur et un dossier de siège passager avant abattu).
Surtout, ce Nissan Townstar L2 a droit à une porte latérale coulissante plus large de 22 cm, soit une ouverture de 83 cm, alors que la longueur de chargement pointe à 3,55 m. Autre caractéristique en hausse : la charge utile à 777 kg en électrique (contre 612 kg pour le L1) et à 845 kg pour l’essence 1.3 TCe. Nissan a renforcé la suspension arrière alors que la capacité de remorquage demeure à 1 500 kg.
Un concurrent du Renault Kangoo
Rappelons que ce petit fourgon est basé sur le Renault Kangoo, lui aussi commercialisé en deux longueurs. En effet, le Nissan Townstar en reprend entre autres la motorisation électrique de 90 kW/122 ch, pour un couple de 245 Nm et une batterie de 45 kWh. Le chargeur embarqué est en 11 kW pour la finition d’accès à la gamme Acenta (à partir de 33 500 euros HT), et en 22 kW et pompe à chaleur pour les suivantes (35 000 euros HT en N-Connecta et 36 500 euros HT en Tekna). L’autonomie WLTP est en revanche en baisse par rapport au Townstar L1, avec 274 km en cycle mixte (301 km en L1) et 390 km en cycle urbain (432 km en L1).
Enfin, pour la version turbo-essence de ce Nissan Townstar Fourgon L2, on retrouve le 1.3 TCe de 130 ch/152-157 g de Renault-Mercedes à 23 650 euros HT en L1 et 25 150 euros HT en L2. Dans tous les cas, la garantie est de 5 ans/160 000 km et, pour la batterie, de 8 ans/160 000 km (minimum légal en Union européenne).
