Nissan X-Trail : retour en e-Power

Nissan décline la dernière génération de son SUV X-Trail avec une motorisation full hybrid originale, l’e-Power. Premier bilan.
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Nissan X-Trail

Nissan inaugure sur son SUV familial X-Trail une version sophistiquée du full hybrid e-Power déjà vu sur le récent Qashqai en simple traction avant 4×2. Pour ce X-Trail plus imposant en 5 ou 7 places (4,68 m de long), un moteur électrique de 135 ch a été implanté sur le train arrière, en plus de celui de 204 ch sur le train avant ; le total atteint 213 ch, pour 330 Nm à l’avant et 195 Nm à l’arrière. Le fonctionnement de l’ensemble est totalement automatique selon les conditions de roulage et transparent. Il offre une conduite d’une grande douceur et d’une belle linéarité. Avec d’excellentes accélérations (7,0 s de 0 à 100 km/h) et reprises, pour 180 km/h de vitesse maximale.

Contrat rempli donc pour l’agrément de conduite qui se double de liaisons au sol parfaitement calibrées pour la tenue de route. À souligner : la précision de l’inscription de ce grand SUV (1,9 t à vide) dans les courbes rapides. Louons aussi le confort dynamique avec une très bonne insonorisation ‒ merci au double vitrage latéral ! Sans oublier la grande rigidité de la plate-forme (CMF-CD du Qashqai et de l’Austral) qui neutralise les vibrations. Attention cependant aux roues de 19 ’’ (en option, 17 ou 18 ’’ de série). Elles peuvent dégrader l’amortissement qui percute sur les mauvais revêtements routiers.

Le Nissan X-Trail e-Power débute à 44 350 euros TTC

Mais avec les consommations annoncées, c’est un peu le chaud et le froid. L’originalité de cet e-Power tient dans son fonctionnement. L’électricité pour alimenter les deux machines électriques est produite par le 3 cyl. 1.5 turbo-essence de 158 ch, pas moins (une version traction électrique simple de 204 ch existe aussi).

Ce moteur, qui n’entraîne pas les roues, consomme au moins 6,5 l/100 km et 1,0 l de plus sur autoroute. C’est bien pour la taille du X-Trail et ses prestations dynamiques. Mais le CO2 est homologué à 143-152 g en 4×4 e-Force (6,3-6,7 l) et 132-141 g en e-Power deux roues motrices (5,8-6,2 l). Et la petite batterie tampon de 1,73 kWh ne permet pas de parcourir plus de 3 km en 100 % électrique.

Pour ce Nissan X-Trail qui n’a pas à rougir de sa qualité de fabrication premium au Japon, comptez 44 350 euros TTC en Business Edition 4×2 de 204 ch, et 45 000 euros TTC en Acenta 4×4 de 213 ch (+ 900 euros en 7 places).