Depuis peu, la réglementation européenne vise aussi les poids lourds, responsables d’environ un quart des émissions de CO2 du transport routier et de 6 % des émissions totales de l’UE. Un premier règlement (UE) 2019/1242 est entré en vigueur le 14 août 2019 : il fixe des objectifs de réduction des émissions de CO2 des camions neufs de 15 % dès 2025 et de 30 % dès 2030, par rapport à la moyenne de l’UE durant la période de référence du 1er juillet 2019 au 30 juin 2020.
CO2 : des objectifs pour les poids lourds aussi
Comme pour les véhicules légers, les constructeurs européens bénéficient d’un système de super-crédits pour l’immatriculation de...
Depuis peu, la réglementation européenne vise aussi les poids lourds, responsables d’environ un quart des émissions de CO2 du transport routier et de 6 % des émissions totales de l’UE. Un premier règlement (UE) 2019/1242 est entré en vigueur le 14 août 2019 : il fixe des objectifs de réduction des émissions de CO2 des camions neufs de 15 % dès 2025 et de 30 % dès 2030, par rapport à la moyenne de l’UE durant la période de référence du 1er juillet 2019 au 30 juin 2020.
CO2 : des objectifs pour les poids lourds aussi
Comme pour les véhicules légers, les constructeurs européens bénéficient d’un système de super-crédits pour l’immatriculation de véhicules à faibles émissions, applicable entre 2019 et 2024. En cas de non-respect de la réglementation, ils s’exposent par ailleurs à une pénalité de 4 250 euros par gramme de CO2/tkm en 2025 et à 6 800 euros par gramme CO2/tkm en 2030.
Le respect de ces objectifs entraînerait selon l’Union européenne une réduction d’environ 54 millions de tonnes de CO2 entre 2020 et 2030, mais aussi de jusqu’à 170 millions de tonnes de pétrole entre 2020 et 2040 et, pour les utilisateurs, des économies de carburant. Celles-ci s’élèveraient à environ 25 000 euros au cours des cinq premières années d’utilisation pour un camion neuf acheté en 2025, et jusqu’à environ 55 000 euros pour un camion acheté en 2030.
Poids lourds : des normes d’émissions réévalués dès 2022
Le règlement doit maintenant être réexaminé en 2022 afin notamment de revoir l’objectif 2030, mais aussi de prévoir de nouveaux objectifs pour 2035 et 2040. La Commission européenne veut également évaluer l’extension du règlement à d’autres types de véhicules tels que les petits camions, les autobus, les autocars et les remorques.
