Lexus renouvelle son NX né en 2014. Et propose dorénavant deux hybridations : la « full hybrid » HEV en 350h et l’hybride rechargeable PHEV en 450h+. Normal, ce NX est basé sur la plate-forme multi-énergies TNGA-K commune au Toyota RAV4 (voir notre brève).
Le NX 350h développe ainsi 242 ch tirés du 2.5 l atmosphérique de 155 ch, aidé par un moteur électrique de 143 ch sur le train avant ou avec un second moteur électrique de 68 ch sur l’essieu arrière en transmission intégrale. Le CO2 n’est pas encore homologué mais Lexus assure qu’il est en baisse de 10 %, soit environ 150 g. Ce NX 350h constituera l’accès à la gamme comme actuellement le NX 300h à tout juste 50 000 euros TTC.
Lexus NX hybride rechargeable, une première
Pour sa part, le Lexus NX 450h+ ajoute à cet ensemble, obligatoirement en transmission intégrale avec ses deux moteurs électriques, une batterie rechargeable de 18,1 kWh. Celle-ci porte la puissance totale à 306 ch. C’est donc le premier modèle PHEV chez Lexus. Son CO2 devrait débuter à 40 g/km en WLTP et son une autonomie électrique atteindrait 63 km. Des valeurs quasiment identiques à celles de son cousin Toyota RAV4… ainsi qu’au Suzuki Across.
Dimensions et design étales
Les dimensions de ce Lexus NX évoluent peu, tout comme son design. Avec une longueur de 4,66 m et une largeur de 1,86 m augmentées de 2 cm, une hauteur identique à 1,64 m, mais un empattement porté à 2,69 m, soit 3 cm de plus au bénéfice des passagers arrière. Qui n’étaient pas très bien lotis à bord de la précédente génération. La commercialisation débutera en juillet prochain pour de premières livraisons en novembre.
