Le feuilleton de sa révélation a débuté fin octobre, avec de premiers clichés intérieurs puis extérieurs. Selon une communication parfaitement orchestrée, cette Mercedes s’est progressivement dévoilée. Style inspiré de la nouvelle Classe S, plus grande tout en perdant du poids, la Classe C bouleverse un peu la tradition avec une refonte totale de l’aménagement intérieur.
En militante de la sécurité, la nouvelle Classe C apporte un bagage technologique impressionnant en matière d’aides à la conduite et ses motorisations se veulent d’une sobriété exemplaire, avec notamment un diesel 1.6 fourni par Renault.
De quoi revenir dans la course...
Le feuilleton de sa révélation a débuté fin octobre, avec de premiers clichés intérieurs puis extérieurs. Selon une communication parfaitement orchestrée, cette Mercedes s’est progressivement dévoilée. Style inspiré de la nouvelle Classe S, plus grande tout en perdant du poids, la Classe C bouleverse un peu la tradition avec une refonte totale de l’aménagement intérieur.
En militante de la sécurité, la nouvelle Classe C apporte un bagage technologique impressionnant en matière d’aides à la conduite et ses motorisations se veulent d’une sobriété exemplaire, avec notamment un diesel 1.6 fourni par Renault.
De quoi revenir dans la course face à une BMW Série 3 renouvelée et une Audi A4 restylée en 2012.
Mercedes monopolisera aussi l’attention en fin 2014 avec une version Shooting Brake de la CLA, selon un principe déjà appliqué à la CLS. Rappelons que le segment compte un acteur de plus dans le premium, avec le Q50 d’Infiniti décliné en diesel (2.2d 170 ch à partir de 37 950 euros) comme en hybride.
La Mondeo, la 508 et la Passat se réinventent
Toujours au rang des familiales, la très attendue nouvelle Ford Mondeo, présentée au Mondial de l’automobile en 2012 à Paris, débarquera chez les concessionnaires avant la fin 2014. Elle s’assortira d’une version hybride venant en complément d’une gamme de motorisations particulièrement efficientes. Nul doute que son élégante silhouette et sa calandre lui donnant des faux airs d’Aston Martin devraient faire mouche auprès des cadres dans les sociétés.
C’est à la même période que la Peugeot 508 apparaîtra restylée et qu’elle adoptera les motorisations Blue HDi conformes aux normes Euro 6. Autre best-seller de la catégorie, la Passat de Volkswagen s’apprête à nous étonner en repartant d’une page blanche. Une nouvelle plate-forme et de l’inédit à tous les étages pour une révélation en fin 2014 ; la disponibilité n’est pas certaine avant 2015.
Dans le domaine de la consommation, la Skoda Octavia marquera aussi les esprits, avec l’entrée au catalogue de sa version 1.6 TDI 110 ch GreenLine à seulement 87 g/km de CO2, soit pas plus de 3,3 l/100 km pour cette familiale. Elle se doublera d’une version Scout en mesure de progresser par tous les temps, sur tous les revêtements. Enfin, l’Optima de Kia s’accordera un restylage au cours du premier trimestre, tout en bonifiant équipement et comportement.
Le segment D permet aussi d’évoquer le renouvellement de l’Espace chez Renault ou plutôt son évolution. Le concept Initiale Paris nous en a livré un bel aperçu lors du salon de Francfort : le monospace se fera crossover, fin 2014, avec la volonté d’un retour dans le haut de gamme associé à une certaine idée du confort encouragée par ses 4,85 m.
Une année sous le signe de l’étoile
Calme relatif du côté des « grandes routières », après des mises à jour chez les constructeurs allemands, mais aussi chez Lexus avec la commercialisation de la nouvelle GS 300h ; un ticket d’entrée dans la gamme sur la base d’un 4 cylindres essence combiné à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de seulement 223 ch et 109 g (à partir de 49 900 euros en Business, avant bonus).
En montant en gamme, la référence absolue des voitures dites de luxe nous réservera tout de même une belle surprise. La nouvelle Mercedes Classe S sera en effet proposée dans une version S 500 Plug-in Hybrid animée d’un V6 essence de 333 ch annoncé à 3,0 l/100 km, soit 69 g de CO2, mais aussi munie d’une trentaine de kilomètres d’autonomie en électrique.
Elle s’inscrira dans la gamme en complément d’une S 400 Hybrid (essence) et d’une S 300 BlueTEC Hybrid (diesel). La Porsche Panamera S-E- Hybrid vient de lui montrer la voie, avec ses 3,1 l/100 km.
