La BMW Série 2 Active Tourer se renouvelle intégralement. Mais elle reste positionnée sur le segment des monospaces du segment B. Et elle augmente même sa hauteur à 1,59 m (+ 3 cm), pour une longueur de 4,39 m (+ 3 cm également) et 1,82 m de largeur (+ 2 cm). Son style tente malgré tout de masquer cet embonpoint avec un capot plus profilé, un pare-brise plus incliné et une ligne de caisse plus haute.
BMW Série 2 Active Tourer : modularité conservée
Cette BMW Série 2 Active Tourer conserve ses atouts d’habitabilité et, surtout, de modularité avec sa banquette arrière fractionnable (40/20/40) et coulissante en 2/3-1/3 sur 13 cm, c’est devenu très rare ! Le coffre en bénéficie toujours avec une capacité de 470 l au minimum et jusqu’à 1 455 l. Attention, modularité et capacité du coffre sont bien moindres pour les versions hybrides rechargeables (405 l). Par ailleurs, la carrosserie Gran Tourer avec ses 7 places disparaît avec cette nouvelle génération. Changement notable également pour la planche de bord, totalement numérique et intégrant deux écrans, avec un design épuré et sobre venu directement de la récente iX électrique.
Essence, diesel et PHEV
Pour le lancement de sa Série 2 Active Tourer en février 2022, BMW a déjà prévu les motorisations. Dont, en essence, le 3-cylindres 1.5 l actuel en 136 ch/140-150 g pour la 218i (36 100 euros TTC en Business Design) ; et le 4-cylindres 2.0 l MHEV de 48 V à 156 ch/133-142 g pour la 220i (38 500 euros en Business Design). Tous les modèles sont livrés de série avec la boîte double embrayage DKG 7.
BMW n’oublie pas les gros rouleurs puisque la 218d et son 2.0 turbo-diesel de 150 ch/125-134 g sera aussi à la manœuvre (38 300 euros en Business Design), en attendant fin 2022 une 220d de 190 ch. Et il faudra patienter jusqu’en juillet 2022 pour rouler en hybride rechargeable avec la 225xe de 244 ch et la 230xe de 326 ch. Au passage, la batterie passe à 16,3 kWh pour une autonomie de 80 km en WLTP, soit le double de la génération actuelle.
