La dernière génération de la Citroën C4 arrive sur le marché (voir notre brève). Cette C4 (4,36 m de long) est basée sur la récente plate-forme eCMP partagée avec les Peugeot 208-3008, DS 3 Crossback et Opel Corsa. Et elle fait son entrée au catalogue avec toute sa palette de motorisations thermiques et électrique. Palette qui est intégralement proposée en finition Live Pack Business et Feel Pack Business.
Deux diesels, deux essence…
En essence, on retrouve bien entendu le 3-cyl. 1.2 PureTech en deux puissances. D’abord le 100 ch/133 g pour un accès à la gamme à 20 900 euros TTC en Live (+ 2 100 euros en Live Pack Business). Puis la version de 130 ch/122 g en boîte manuelle (à partir de 24 900 euros en Feel et 27 000 euros en Feel Pack Business). Pour cette seconde version, la boîte auto EAT8 fait passer le CO2 à 132 g. Comptez alors à partir de 26 900 euros en Feel et 29 000 euros en Feel Pack Business.
… et un électrique
En diesel, un seul moteur également, le 1.5 BlueHDi en deux puissances. Soit le 110 ch/125 g à partir de 23 200 euros en Live et 25 300 euros en Live Pack Business. Et le 130 ch/120 g, obligatoirement en boîte auto EAT8 à partir de 28 700 euros en Feel et 30 800 euros en Feel Pack Business. Enfin, en électrique, la Citroën ë-C4 de 136 ch débutera à 34 800 euros en Live Pack Business (+ 2 500 euros en Feel Pack Business). Les particuliers devront obligatoirement passer par la finition Feel à partir de 35 600 euros.
Le confort en option
On connaît les fameux amortisseurs à butées hydrauliques progressives qui offrent un toucher de route incomparable. Ils ne sont pas livrés sur le PureTech 110 ch essence boîte manuelle. De leur côté, les sièges à mousse renforcée « Advanced Confort », tout aussi moelleux que la suspension, sont en série à partir de la finition Feel Pack. D’où un prix serré en accès à la gamme Live.