Dévoilée en avril dernier, la nouvelle Citroën C5 X (4,80 m de longueur) veut sa part du gâteau des grandes routières, surtout en France. En effet, rappelons qu’elle est fabriquée en Chine, aux côtés de la DS 9 pour un marché plus oriental qu’européen. Au programme, pas de diesel mais des motorisations hybrides rechargeables PHEV et des blocs essence, uniquement en boîte auto EAT8.
Citroën C5 X : une finition Business
Outre les finitions classiques de la marque (Feel, Feel Pack, Shine et Shine Pack), Citroën maintient à son catalogue une finition Feel Business dorénavant refusée à toute la gamme Peugeot. Cette finition est disponible pour le 1.2 Puretech de 130 ch/136 g à 34 300 euros TTC, et pour la version PHEV de 225 ch/29 g à 44 350 euros TTC.
Quatre finitions finitions classiques
Pour le grand public, la gamme de cette nouvelle Citroën C5 X se compose de la Feel en accès (32 900 euros TTC en 1.2 Puretech 130 ch/136 g), puis de la Feel Pack (35 400 euros TTC en Puretech 130 ch/135 g). Suit la finition Shine pour accéder au 1.6 Puretech de 180 ch/147 g (40 500 euros TTC) ; la Shine Pack nécessite 2 000 euros supplémentaires. En PHEV de 225 ch/29-30 g, la C5 X fait l’impasse sur la finition Feel et débute donc à 44 950 euros TTC en Feel Pack, complétée par la Shine à 47 550 euros TTC et la Shine Pack à 49 550 euros TTC.
