Peugeot a récemment révélé la nouvelle génération de sa berline compacte 308, troisième du nom. Dont la commercialisation est effective et les premières livraisons, programmées en septembre prochain.
Un peu plus d’espace
Afin de mieux occuper le terrain, la marque au lion dévoile sa version break SW de cette future 308 qui en reprend tous les codes stylistiques à l’intérieur comme à l’extérieur. Tout en précisant que l’empattement augmente de 55 mm par rapport à la berline, portant la longueur à 4,64 m (+ 6 cm), avec une capacité du coffre portée à 608 l/1 634 l, en très légère progression par rapport à la berline ou à la 308 SW actuelle en fin de vie. C’est surtout l’espace aux jambes des passagers arrière qui augmente. Sont en principe visées les familles qui ne peuvent accéder au 3008 pour des raisons de coûts.
Ainsi, en reprenant l’intégralité des motorisations de la version 5 portes, cette nouvelle Peugeot 308 SW, avec ses deux offres hybrides rechargeables en 180 ch/25 g et 225 ch/26 g, vise clairement la Renault Mégane Estate PHEV. Cette dernière monopolise aujourd’hui le terrain des breaks compacts hybrides rechargeables tant prisés par les entreprises.
Pas de finition Business spécifique
Concernant les prix, la 308 SW nécessite 1 000 euros supplémentaires par rapport à ses versions berlines 5 portes équivalentes. Les prix sont donc respectivement de 28 700/29 700 euros en 1.5 BlueHDI de 130 ch/114-119 g (seul diesel disponible), de 24 800/25 800 euros en 1.2 PureTech de 110 ch/124-127 g ou 26 200/27 200 euros en 130 ch/125-133 g. Comptez 36 800/37 800 euros en PHEV de 180 ch/24-27 g en Active Pack ou 43 300/44 300 euros en GT. Cette gamme qui fait l’impasse sur une finition Business spécifique, nouvelle stratégie commerciale oblige.
Premières livraisons programmés début 2022… le temps de réviser cette stratégie peu lisible par les professionnels qui constituent la majorité des ventes en France.
