Olivier Battaglia, Madic : « Deux ou trois aménagements selon le type d’interventions »
Chez Madic, spécialiste de l’équipement des stations-service, les aménagements des 480 VU sont organisés selon les métiers, installation ou maintenance, et les types d’interventions.
Olivier Battaglia est contrôleur de gestion et responsable du parc chez Madic.
« Pour nos VU, nous avons plusieurs aménagements en fonction de nos deux grandes catégories d’activité, l’installation ou la maintenance des stations-service, avec des besoins différents. L’activité d’installation concerne les tuyauteurs et les électriciens qui montent les stations-service. Nous avons alors des aménagements propres avec des casiers, et solides pour transporter du gros matériel de type perforateur.
La maintenance suppose pareillement de faire appel à des matériels lourds mais aussi de transporter un grand nombre de cartes électroniques. Pour ces VU,...
Olivier Battaglia est contrôleur de gestion et responsable du parc chez Madic.
« Pour nos VU, nous avons plusieurs aménagements en fonction de nos deux grandes catégories d’activité, l’installation ou la maintenance des stations-service, avec des besoins différents. L’activité d’installation concerne les tuyauteurs et les électriciens qui montent les stations-service. Nous avons alors des aménagements propres avec des casiers, et solides pour transporter du gros matériel de type perforateur.
La maintenance suppose pareillement de faire appel à des matériels lourds mais aussi de transporter un grand nombre de cartes électroniques. Pour ces VU, les aménagements sont donc plus légers, avec de nombreux rangements pour les cartes. Nos aménagements ont en effet évolué pour ces véhicules de maintenance, notamment parce que le recours à des cartes électroniques est plus fréquent et que nous avons eu besoin d’augmenter les espaces de rangement pour celles-ci.
Nous pouvons employer des Master L2H2 mais nous adaptons la taille des véhicules, et donc les aménagements, en tenant compte des déplacements. Par exemple, nous faisons plutôt appel à des Trafic rallongés ou rehaussés pour des techniciens qui interviennent près d’une agence et peuvent venir y récupérer des pièces rapidement si besoin. De même, pour des techniciens qui travaillent en montagne, nous choisissons plutôt des Trafic L1H1. Enfin, nous avons aussi des personnes qui suppléent aux besoins des techniciens de maintenance ou de travaux. Elles disposent des véhicules plus petits de type Partner, avec un aménagement plus succinct et un double plancher pour ranger de petits outils.
Nos catégories de véhicules se déclinent suivant la nomenclature VU1/2/3/4/5. Le 1 équivaut aux Partner, Berlingo ou Expert, le 2 au Trafic L1H1, le 3 au Trafic rallongé, rehaussé ou les deux, le 4 au Master L2H2 de 3,3 t pour la maintenance, le 5 au Master L2H2 de 3,5 t. Et suivant le type d’interventions, nous comptons deux ou trois aménagements. »
Retrouvez {{title}} dans le Guide Flottes Automobiles.
En utilisant notre site, vous consentez à l'utilisation des cookies.
Ils nous permettent notamment de vous proposer la personnalisation de contenu, des publicités ciblées en fonction de vos centres d’intérêt, de réaliser des statistiques afin d’améliorer l’ergonomie, la navigation et les contenus éditoriaux.
Cependant, vous pouvez à tout moment choisir de désactiver une partie de ces cookies en suivant les instructions fournies sur la page Politique de confidentialité.