L’Opel Combo Cargo, face à ses deux confrères et néanmoins concurrents que sont le Peugeot Partner (Rifter en VP) et le Citroën Berlingo, mise sur les excellentes prestations dynamiques de la plate-forme et des groupes moto-propulseurs venus de PSA. Ici, c’est d’abord le poids à vide global qui baisse de 70 kg par rapport à l’ancien Combo, soit la masse d’un passager, alors que l’équipement en sécurité et confort progresse sérieusement. Et la rigidité de la plate-forme EMP2 n’est plus à démontrer : résistance à la torsion imbattable ‒ d’où une tenue de route hors pair, même en charge ‒ doublée d’une excellente isolation phonique des vibrations du moteur et des imperfections de la route.
Nous avons pu essayer ce Combo en version VP Life avec le nouveau moteur 1.5 BlueHDi de 102 ch/250 Nm soumis à l’Euro 6d-Temp. Mais en attendant, c’est l’ancien 1.6 HDi de 100 ch/254 Nm qui loge sous le capot du VUL ; de fait, son homologation Euro 6b est valable jusqu’en septembre 2019 (idem pour sa version 75 ch VUL, à partir de 16 990 euros HT). Ce 1.6 sera remplacé dans un an par ce nouveau 1.5 BlueHDi plus « propre » avec son catalyseur SCR et l’adjonction d’AdBlue.
En attendant le nouveau 1.5 BlueHDi
Avec le 1.5 BlueHDi, les performances de la version VP 5 places suffisent largement pour un usage polyvalent et nous avons relevé une moyenne de 6,5 l/100 km, 7,2 l/100 km au maximum en roulant en charge et vite. Une consommation mixte qui ne devrait pas bouger dans un an, peut-être en légère augmentation en raison de la dépollution plus intensive. Ce 1.5 BlueHDi affiche entre 4,2 et 4,3 l/100 km en L1H1 (4,40 m de longueur, 725 kg de charge utile, à partir de 23 450 TTC) et L2H1 (4,75 m, 950 kg, à partir de 24 720 euros TTC). Cette seconde version sert par ailleurs de base à la version cabine approfondie 5 places mais uniquement avec ce 1.5 BlueHDi et en 130 ch et 300 Nm (à partir de 20 770 euros HT). Ce dernier apporte des performances supérieures (184 km/h de vitesse maximale) et une souplesse plus importante mais rien de vraiment flagrant sauf pour les utilisateurs professionnels en charge maximale ou pour la version VP en transports de personnes (7 places en XL).
L’Opel Combo est commercialisé avec une gamme d’une quarantaine de versions disponibles (voir le configurateur, hors transformations carrossiers homologués par PSA). Et le réseau Opel sera bien servi avec trois exemplaires de démonstration par concessionnaire.
| Opel Combo Cargo L1H1 | 1.6 D 100 ch Euro 6b | 1.5 D 100 ch BlueHDi Euro 6d-Temp VP 5 places L1H1 |
|---|---|---|
| Moteur (cm3) | 1 560 | 1 499 |
| Puissance/couple (ch/Nm) | 100/254 | 102/250 |
| Conso. mixte (l/100 km) | 4,2-4,6 | 4,2-4,3 |
| Émissions de CO2 (g/km) | 109-119 | 110-113 |
| Vitesse maxi (km/h) | 166 | 172 |
| Poids à vide (kg) | 1 356 | 1 412 |
| Charge utile (kg) | 610 | 725 |
| Masse totale autorisée (kg) | 2 055 | 2 055 |
| Remorque freinée (kg) | 1 100 | 1 300 |
| Volume utile (m3) | 3,3 | 3,0 |
| L x l x h (L1H1, mm) | 4 403 x 1 921 x 1 860 | 4 403 x 1 921 x 1 841 |
| À partir de (€) | 19 400 HT | 23 450 TTC |
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Valeurs futures |
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|---|---|---|
| Opel Combo Cargo | 1.6 100 ch S/S L1H1 650 kg Pack Clim | 1.6 100 ch S/S L1H1 1 000 kg Pack Clim |
| Énergie | Diesel | Diesel |
| Boîte de vitesses | Manuelle | Manuelle |
| Carrosserie | Fourgon | Fourgon |
| Cylindrée (cm3) | 1 560 | 1 560 |
| CO2 (g/km) | 109 | 119 |
| Ch din | 100 | 100 |
| Prix neuf TTC (€) | 23 280 | 23 700 |
| Mois | 42 | 42 |
| Km total | 100 000 | 100 000 |
| Valeur reprise TTC (€) | 8 303 | 8 454 |
| Valeur reprise | 35,7 % | 35,7 % |
| Valeur vente TTC (€) | 9 944 | 10 124 |
| Valeur vente | 42,7 % | 42,7 % |
| Source : Forecast Autovista, janvier 2019. | ||
Notre avis
PLUS
Prestations routières ● Confort de roulage et insonorisation ● Polyvalence d’usage
MOINS
Suspensions parfois trop souples ● 1.5 D Euro 6d-Temp pas encore disponible en VUL ● Montant latéraux avant gênant la vision en manœuvre
